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准确控制泥浆性能指标对提高钻孔桩成桩速度探讨 　　 摘要：泥浆性能指标是桩基施工中的一个重要的参数，其对桩基施工的进度及质量有着重大的影响。泥浆的性能指标是相互联系的，要想保证桩基质量及进度，泥浆的三个指标必须系统地进行控制，而不是单一的去改变每一个指标。 　　关键词：泥浆性能指标钻孔桩 　　中图分类号：U443文献标识码： A 文章编号： 　　一、工程概况 　　国家高速公路网十堰至天水联络线（G7011）陕西境汉中至略阳公路起于谢家营枢纽互通，与安康至汉中公路终点相接，路线经城固县、南郑县、汉台区、勉县、略阳县五个县区，止于陕甘交界大石碑。该工程桥梁众多，地层为第四系全新统冲积粉质粘土、中、粗砂、圆砾土、卵石土，下伏第三系泥岩、砂岩及中元古界云母片石。桩基施工多数采用冲击钻成孔，导管法灌注混凝土成桩。现将岩性详细如下： 　　1、粉质黏土（Q4a11）:分布于两岸冲积平原地表，厚3～10m。灰黄色，土质较均一，表层1m为腐植土，硬塑-软塑。 　　2、中、粗砂（Q4a15）:分布于左岸河漫滩地表及局部粉质黏土以下，厚4～5m。浅灰色，颗粒均匀，砂质纯净，潮湿-饱和，稍松。 　　3、圆砾土（Q4a16）:呈透镜体状分布于卵石土之间，厚1～2m。灰褐色，浑圆状，颗粒较均匀，成分以砂岩、辉绿岩为主，粒径大于20mm占40%，2～20占30%，余为粉粘粒及杂粒砂填充，饱和-中密。 　　4、卵石土（Q4a16）:分布于河床地表及粉质粘土、中沙之下，厚2～3m。灰褐色～灰黄色，浑圆状，颗粒较均匀，成分以砂岩、辉绿岩为主，粒径大于60mm占5%～20%，20～60mm占50%～60%，2～20mm占10%～20%，余为粉粘粒及杂粒砂填充，潮湿-饱和，稍密。 　　二、泥浆的作用 　　1、泥浆有保护孔壁的作用 　　 在钻孔桩施工中，只要按规定配制符合要求的泥浆，即使在细砂土的孔中，孔壁四周都应是相对光滑的。这是因为泥浆经过钻孔冲击搅动，在离心力的作用下，泥浆被摔落到孔周壁，形成3～5mm的护孔薄层，加之孔中水头作用，孔周壁土面基本得到封闭，土层中的地下水、承压水很难进入孔中。实践证明，较大比重的泥浆，护壁效果更佳，但也不是泥浆比重越大越好。 　　2、泥浆的排渣作用 　　 所谓钻孔，就是钻头扰动土壤，使之松动，从外界输人泥浆把渣土稀释，形成浓泥浆，排出孔外。这里的关键就是注入孔中泥浆比重、稠度、含砂率应符合规范要求和实际情况，只有这样才能排出孔中钻渣。 　　3、泥浆的清孔作用 　　 清孔实际上是进行孔底排渣和孔底泥浆稀释。清孔的目的是为了防止泥浆中的颗粒物沉淀超过设计规定的厚度和降低孔内泥浆比重，为混凝土顺利浇筑创造条件。首先要配制稠度较好、比重较小的泥浆，由泥浆泵送入孔底，让孔中颗粒物不断上浮出孔，并不断测试孔中泥浆含砂率，符合要求后，再测定比重和稠度是否达到规范要求。 　　三、泥浆使用的现状 　　在钻孔灌注桩施工中，对泥浆制配使用等方面存在下列不规范行为： 　　(1)选用的制浆粘土不规范，粘土的各项指针不尽合格； 　　(2)没有建立一个正确的泥浆循环净化系统； 　　(3)对使用泥浆清孔排砂的概念不清，有些单位是以时间衡量清孔的好坏，对含砂率的标准则不以为然； 　　(4)在成孔过程中，不注意泥浆指标与不同地层相适应的变化情况，不按规定测试泥浆的各种指标，盲目施工； 　　(5)清孔结束后，不是检查孔底、孔中间的泥浆指标，而只是检查孔口泥浆指标，不能反映孔中砂率的真实情况，导致浇筑混凝土前沉淀过大，不得不重新清孔。 　　四、泥浆控制 　　泥浆比重实际上是由稠度和含沙量共同决定的，稠度和含沙量中任一个或者两同时增大，泥浆比重就加大，反之，稠度和含沙量中任一个或者两同时减小，泥浆比重就减小。 　　如果稠度和时间相同，泥浆含沙量越大，沉渣就越大，含沙量越小，沉渣就越小。 　　如果含沙量和时间相同，泥浆稠度越小，沉渣就越快，稠度越大，沉渣就越慢。 　　泥浆稠度是由泥浆中含有粘性颗粒的数量决定的，泥浆中粘性颗粒比例大，稠度就大，泥浆中粘性颗粒比例小，稠度就小。 　　如果泥浆全部由粘土颗粒和水组成，其比重大小都不会造成很大的沉渣量，因为根本就没渣可沉。在钻孔之前造浆阶段，虽然泥浆比重很大，但难得有沉渣，就是因为当时泥浆稠度大而含沙率低。 　　成孔过程中，泥浆的作用除了护壁外，就是向外带渣体，特别是回旋钻成孔的，通道循环泥浆把渣体从孔井中带到地面（然后在沉渣池中沉淀），带渣是泥浆的主要作用；而冲击钻成孔，因为大颗粒是用捞筒向外捞的，泥浆的作用主要是带小渣粒。 　　清孔时，泥浆的作用是向外带渣和稀释孔内泥浆。其中泥浆比重大，护壁牢固，不容易塌孔，但泥浆比重过大，产生的浮力大，抵消钻头对桩基孔底的作用力也