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北京市交通条件对建设国际商贸城市影响 　　北京自从我国对外开放后经济获得了迅速增长，开放的和繁荣的北京，已经成为国内主要的商业中心之一，而且正在向着国际商贸城市迈进。 　　社会的进步以及经济的发展推动了交通工具机动化进程的加快，和许多国际大都市一样，北京在建设国际商贸城市的同时，车辆数量不断增长，面临着日益严重的交通问题。虽然城市的道路网络完善和轨道线网建设都加快了脚步，城市道路交通状况还是不断恶化。优良的交通条件是建设国际商贸城市必不可少的条件，所以北京在建设国际商贸城市的过程中，要重视交通条件的提高和改善。 　　 　　一、北京交通的交通条件对于建设国际商贸城市的重要影响和意义 　　 　　(一)节约进行商贸活动的时间，减少商务人士的通行时的精力耗费 　　对于北京地区的国际商贸活动，如果交通条件良好，在路途中节省的时间就可以创造更多的价值。良好的交通条件，可以在单位时间内增加通行的客流量，从而增加北京商务活动的数量，从而实现更大的价值。良好的交通条件，可以使商务人士在通行时的时间减少、使用交通工具时的舒适度增加，使商务人士的体力和脑力处于较佳的状态，可以精力充沛地投入到商务活动中，提高劳动生产率。 　　 　　(二)交通产业本身的发展即可创造更多的商贸机会 　　北京地区在建公路、轻轨、高架桥等设施时，需要购买设备、原料、技术，巨大的投资可以大大促进交通基础设施建设所需商贸活动的开展。由此而引发的生产、研发活动，可以提高相关企业和单位的经验技术，提高其以后进行商贸活动的质量和效益。另外交通基础设施的建设，使得相关企业和单位的收入增加，促进了这些企业的单位的生产和投资，活跃了经济，促进了商贸活动的发展。 　　 　　(三)交通条件的改善，会促进北京地区工商业的发展，促进商贸活动的发展 　　交通条件的改善，会吸引居民到交通便利地区的居住。居民的增加，会促进当地商贸活动的发展，商贸活动方便了居民，吸引更多的居民前来居住，由此而形成良性的循环，促使北京向着国际商贸城市发展。 　　 　　二、北京交通的基本条件 　　 　　(一)交通基础设施 　　1.道路。北京市城区的路网结构以环状为主，2010年全市公路里程20670公里，城市道路里程6206公里，轨道交通线路长度228公里。立交桥数共有381座。2010年北京机动车保有量近500万辆。北京首都国际机场目前已开通200多条国际国内航线，通往世界主要国家及地区和国内大部分城市。 　　2.公交系统。2010年北京公交集团公司共有公共汽车20415辆，含新能源环保车辆1270辆。公共汽车线路678条，线路总长度.1742万公里。2010年共运送乘客50.37亿人次，日均客运量1345万人次。 　　3.地铁。2010年北京地铁线路包括1号线、2号线、5号线、10号线一期、13号线、八通线、奥运支线和机场线，运营线路总里程200公里，共有123座运营车站。 　　4.出租车。目前北京出租车公司约有200家，出租车的总数约为67000辆。 　　5.停车场。2010年，北京六个中心城区、十个远郊区县以及北京西站等共计18个区域内，经营类停车场总数达3970个，停车位总数为741090个。停车位区域分布呈现出不均趋势。相对而言，朝阳、海淀、丰台三个区停车位总数最多，分别为182721个、162884个和125965个。除此，区域内停车位数量过万的，则分别为东城区车位总数42741个、西城区54479个、石景山区36245个、房山区25745个、通州区41182个和昌平区22197个。 　　 　　(二)道路交通状况 　　北京市五环范围内快速路日均速度为37.5千米，小时，城市主干道日均速度为22.5千米，小时。早高峰(7：00―9：00)期间，快速路平均速度为27.8千米，小时，主干道平均速度为18.4千米，小时。晚高峰(17：00―19：00)期间，快速路平均速度为23.7千米，小时，主干道平均速度为15.6千米，小时。 　　 　　三、北京交通妨碍建设国际商贸城市的主要表现 　　 　　(一)道路交通拥挤导致出行效率低 　　随着北京机动车的增多，而城区道路的发展较为有限，北京市区道路交通堵塞路段多、阻塞时间延长，车速较慢。另外支路系统不健全导致车流过于集中在干线道路，道路网应变能力差，遇车辆事故极易引起大范围交通阻塞。这也在一定程度上影响了在北京进行商贸活动的效率，不利于北京地区国际商贸的发展。 　　 　　(二)公共交通服务水平不高 　　相对于需要公共交通服务的人群，北京公共交通提供的服务比较有限，总体水平不高。问题主要表现为公共交通工具换乘不便、公共交通服务地区分布不均、公共交通车辆内拥挤、受交通条件限制运营速度低等。在北京，换乘问题尤为突出，