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动态成本控制在船舶制造中应用研究 　　摘要：分析船舶制造成本控制的特点，提出船舶制造动态成本控制的思想：以单船为控制对象，从经营报价开始，在经营报价的基础上进行目标成本的制定和分解；通过设计、采购、制造控制点分别控制设计目标成本、采购目标成本、制造目标成本；最后进行成本分析及反馈；通过动态成本控制主动控制成本发生，降低生产过程的成本，增强船舶制造企业的核心竞争力。 　　Abstract: After analyzing the characteristics of shipbuilding, this paper puts forward dynamic cost control model. This model divides target cost on the basis of offer, controls the target cost of techniques, purchase and manufacture, then executive cost analysis and feedback. Shipbuilding can control cost initiatives and reduce costs through this dynamic cost control model, and enhance shipbuilding enterprises core competitiveness. 　　关键词：船舶制造；动态成本；成本控制 　　Key words: shipbuilding；dynamic cost；cost control 　　中图分类号：F275 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2010）32-0137-02 　　 　　0引言 　　船舶工业是为航运业、海洋开发及国防建设提供技术装备的综合性产业，对钢铁、石化、轻工、纺织、装备制造、电子信息等重点产业发展和扩大出口具有较强的带动作用[1]。国际海运业的复苏、世界船舶需求量的大幅增长、世界造船业产业转移现象明显、我国有望成为世界船舶制造业的中心等[2]，都为我国造船业的发展提供了广阔的市场前景和有利的历史机遇。 　　2008年下半年以来，受到国际金融危机影响，造船市场受到很大冲击，我国造船业出现了不同程度的订单撤销、延迟交船以及资金紧张等严重局面。在面临严峻的形势下，我国造船工业要稳步前进就必须要提高竞争优势。为探索我国船舶制造业的国际竞争力，刘建峰等人以造船周期P、造船质量Q、造船成本C、技术T和资源R为指标体系，对上海地区造船工业进行了Delphi调查，得出该五项指标的权值是{0.118，0.235，0.251，0.233，0.163}。调查结果表明，要提高我国造船的国际竞争能力，控制造船成本是关键[3]。因此控制成本，培育造船成本优势是实现我国造船强国的重要保障。 　　1船舶制造成本控制的特点 　　1.1 以传统成本控制为主当今，成本控制理论和方法不断的发展，出现了许多新的概念和理论，如：战略成本、全生命周期成本、目标成本、作业成本等。这些成本管理理论和方法可以说是对成本管理的进一步深化，极大丰富了成本管理的内涵，对企业实施积极有效的成本管理提供新的思想来源。但由于船舶产品制造的复杂性、特殊性，先进的成本管理理念、方法等在我国船舶制造企业运用得不全面、不深入，没有从本质上得到应用，往往以事后成本核算为主，事中成本控制、事前成本避免相对较弱。 　　1.2 针对船舶制造成本控制是时效性强的动态控制由于船舶制造企业的产品重复性差，其成本控制相对其他制造业来讲，时效性强，必须控制在产品“生产周期内”完成，为了保证按期交货，企业通常难以在产品技术资料全部准备完成后才开始生产，而描述为产品――部件，是边设计、边生产、边修改，这意味着其生产组织过程中所用的制造信息MBOM（材料物料清单）是不定性的、动态的，所以其成本控制也是动态的。由于其产品结构及产品生产过程标准化程度低，工艺种类及工艺路线复杂多变，需面向市场进行设计与制造，传统的标准成本法等很难满足管理的需要。 　　1.3 较少考虑设计成本控制韩、日等先进造船强国对船舶产品的成本控制基本实现通过设计成本或标准成本来控制，这是韩日等国造船技术特别是技术设计方面先进性的体现，我国造船设计成本明显高于日韩。同时，先进造船模式将形成优化的工艺流程，是提高效率和降低成本的重要途径。现代造船模式倡导：设计、生产、管理一体化；壳、舾、涂一体化，以中间产品为导向，空间上分道、时间上有序[4]，这些先进的现代造船工程理论在我国的具体应用中都没有充分考虑产品的成本控制。 　　2动态成本控制的含义及特点 　　2.1 动态成本控制的含义动态成本区别于历史成本，严格意义上