春季物流业发展形势——中国物流与采购联合会.docVIP

Industry 产业经纬 2009年春季物流业发展形势 —— 中国物流与采购联合会 2 009 年 3-5 月，中国物流与采购联合会历时两个多月， 对江苏、浙江、湖南、湖北、广东、河南等 6 省区进 行了调研，分别召开了 10 多个座谈会，听取了近百家企 升普遍在 10% 以上。随着各地土地使用税的上调， 物流企业用地成本成倍增加，行业投资积极性受到 较大影响。此外，对物流企业罚款收费名目繁多， 业的情况介绍，并实地考察了 30 多家各类企业，比较深 过路过桥费负担较重，已成为物流企业新的“固定” 入地了解了我国物流业当前发展形势。 成本。 由于需求下降，成本升高，物流企业普遍调低 一、当前我国物流业发展形势 今年以来，国际金融危机不断蔓延和加深，我国物流 全年发展预期。从调研情况看，虽然部分地区已出 现复苏迹象，但大部分物流企业对全年的预期比较 运行速度进一步放慢，物流企业经营更加困难。一季度， 悲观。许多调研企业预测二、三季度会有所起色， 我国社会物流总额 18.7 万亿元，同比下降 3.3%，是近几 预计全年效益与 2008 年持平或略有下降，多数企 年来的首次负增长。物流业增加值完成 4422 亿元，比上 业调整放慢了经营发展计划。 年同期增长 1.2%，增幅同比回落 14.4 个百分点。社会物 （三）物流行业发展出现了积极变化 流总费用与 GDP 的比率为 18.2%，比去年同期下降 0.1 根据调研反映的情况，在需求引导和成本推动 个百分点。通过调研，发现了一些新的动向。 的双重作用下，物流行业发展出现了一些值得注意 （一）金融危机对物流业的影响呈结构性变化 的变化趋势。 受实体经济增速放缓，社会物流需求增长乏力的影响， 一是紧密结合当地产业结构，调整优化资源配 所调查物流企业普遍面临物流需求萎缩、经济效益下滑、 置。经过上一轮追求规模扩张的高速发展以后，物 运营资金短缺、后续投资受阻、经营风险加大等困难。从 流企业普遍利用经济低迷期加强对自身业务和客户 影响程度分析，物流业受金融危机影响出现结构性变化 ： 的梳理，将自身优势资源与当地特色产业相结合， 从业务范围看，外向型物流业务受影响较大，内需型物流 开展行业集成化服务，资源配置向有利于效益提升 业务受影响较小 ；从物流对象看，生产资料物流影响较大， 的方向转变。 生活消费品物流影响较小 ；从业务类别看，运输、仓储等 二是物流业与制造业、商贸业联动发展，供应 基础性业务受影响较大，增值性业务受影响较小 ；从区域 链管理有较快发展。部分调研企业坚持以物流服务 对比看，东部沿海地区受影响较大，中西部内陆城市受影 为主线，针对上下游需求特点，开展商流、物流、 响较小。这种结构性变化，势必对行业未来发展方向产生 信息流、资金流一体化服务，参与到制造、商贸企 重大影响。 业的采购、生产、销售等活动中去，促进了上下游 （二）物流企业普遍调低全年发展预期 协调发展。物流企业自身也实现了多重服务，多重 2008 年以来，受国际形势和相关政策影响，燃料、 增值，在整个供应链中开始发挥主导性作用。 土地、劳动力等三大成本迅速推高行业经营成本。2008 三是物流信息化建设受到重视，经济社会效益 年国际油价持续上升，企业燃料成本大增，其中，运输 明显。调研企业普遍加大了自身信息化建设投资， 型物流企业的燃料成本普遍在 30％ -40% 之间，压缩了 提升了企业服务水平 ；普遍实现了与上下游信息的 企业盈利的空间。2008 年 1 月《劳动合同法》正式实施， 对接，积极参与区域性、行业性公共信息平台建设， 企业人力资源成本快速增加，由于物流业的特殊性，企业 有效整合公共信息资源，信息化服务能力有所提升。 与员工间就加班、社保等领域争议较多，人力资源成本上 四是基础设施改造建设加快，低成本扩张起步。 050 2009年8月 万方数据 部分调研企业充分利用近期原材料成本大幅下降的 点工作中存在的“所属企业”的界定、“仓储费”的解释、 机会，加大基础设施改造建设，为下一轮经济复苏 个体车辆营业税代扣代缴、“自开票纳税人”的相关政策 做好准备。 以及铁路、航空货运发票的抵扣等问题 ；四是实行企业所 五是物流业沿着由外向内、由东向西的两个方 得税总分机构统一申报缴纳，取消对跨省市总分机构物流 向转移。随着国家“扩内需”各项政策的实施，与 企业实行“就地预缴”的政策 ；五是取消物流企业库房租 人民生活消费相关的城市配送、仓储中转、货物快 金收入 12% 的适用税率 ；六是物流企业在新购固定资产 递等物流业务较为稳定，发展潜力巨大 ；随着沿海 时，享受与增值税一般纳税人相同的税收政策 ；七是以“提 地区的生产制造业务加快向内陆转移，带动社会物 供的劳务发生在境内”为应税劳务认定标准，凡发生在境 流