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聚丙烯织物衬里内饰件的热流道注射模塑 本文分析聚丙烯织物衬里内饰件的热流道注射模塑。介绍了聚丙烯织物衬里内饰件地模具结 构设计和热流道浇注系统地设计以及此类模具的结构特点；串接的多个开关式喷嘴的注射； 和热流道浇注系统的设计。 (u$}0o)k e,f:V 关键字： 织物衬里；热流道；开关式多喷嘴 9E, q+G:Z7_Z z6d$o 汽车内饰用长条的织物衬里的聚丙烯注射件，用低压注射成型模具生产。前些年，这类制品 的注射模具依赖进口。它必须采用热流道浇注系统，并用多个开关式喷嘴串接，依次逐点地 自动控制注射。在较低的注射压力下，让织物均匀覆贴在动模上。保证织物与塑料黏结复合。 制品上无熔合缝，无明显的翘曲变形。这种在织物衬里上注射方法称为模内复合，即IML （in-mouldlamination）。宁波华众塑料制品有限公司生产的轿车顶棚后压条，如图1所示。 我公司设计和生产了该模具的热流道系统。 .YKT5 X,t/ Z6P8O9o7S 1. 模具的结构设计 )f2|6 ]7I1f#q9C+X 1.1 制品特征 ;y+ X5r6U;\; y5^)X 制品用于轿车顶棚，四周有大圆弧，并有里弯翻边。制品总长970～1007mm，宽125mm， 板厚2.5mm。塑料板投影面积1224mm2。乳白色聚丙烯PP 板的里侧，有六个竖立夹卡和六 个夹槽座，用来紧固在汽车顶板上。制品上还均布三个十字插头，用作对准定位。图2 是 PP 塑料注射衬里板的造型，上表面有装夹结构和筋条。织物的外表面是斜纹纺织面料，与 塑料粘结面是衬绒。注射模开启时，四周放有余量的织物衬布，紧绷在动模的型芯上。 1.2 低压串接注射原理 %`5y6 E*~$M: Q,\6 L#D%M 织物衬里内饰件注射的流动和变形分析如图3所示。塑料熔体在型腔里充模流动时，一侧是 光滑模具钢壁面；另一侧是合成纤维衬绒。引起PP 熔料的流动剪切速率，对间隙中心层分 布不对称。冷却固化后制品中有颇大的残余流动应力。另一方面，动模一侧铺放的织物绒布， 使制品两侧的冷却效率相差大。固化制品中有较大残余温差应力。这将使成型制品产生如图 3c所示的翘曲变形。因此，制品一侧设有翻边；在长度方向有凸起弧和筋条，提高刚性。 要求注射时低压慢充，降低制品的残余应力。实行多浇口顺序开启，无熔合缝，也减小了翘 曲变形。 串接式注射原理如图4。注射从中央的开关式喷嘴Z1 开始，临近的喷嘴Z2 和Z3，只有当 熔料前沿经过它们时才打开。最后打开的喷嘴Z4 和Z5 射出熔料，将型腔充满后，所有的 喷嘴必须打开，以实施保压过程。喷嘴的数目和热流道的几何参数应该用计算机模拟软件建 立。生产现场已经使用了，具有时间顺序控制的气路(或油路)的多组换向阀。从型腔的中央 起始完成的熔料充填，由时间继电器控制这些开关式喷嘴。这种时间控制器与热流道温度控 制器合成一个仪表，已经商品化。 在型腔被熔体充填时，从相反方向与熔料前峰相遇是不充许的。这会使织物衬里萎缩起皱。 用串接式的几个注射点，传输料流的前锋，保证织物被均匀压在模壁上。在保压阶段，众喷 嘴对每个充填区提供相同的低压力降。 +o7x4hH6J5[6z 8b6A2@#j.g# S3P 1.3 模具结构特征 7?F/ {x4n:H9t 在IML 模具内，塑料层在定模一边注射，织物放置在动模型腔内。脱模顶出系统和热流道 系统必须设置在定模上。 热流道系统的开关式喷嘴的针阀由气缸启闭，而且脱模顶出板也用气缸驱动。可防止任何漏 油污染织物衬里。制品的多余衬里在专用切割机床上切除。 6d9x:z q-E1^2k 动模上的织物衬里制品必须强化冷却。由于织物的绝热性能使注射制品冷却困难。织物衬里 也使注射充模的料流不对称，导致向衬里翘曲变形。在定模的喷嘴区需加强冷却固化，来抵 消制品条朝中央的翘曲变形。 4z7@- i9V- F% G q 2 热流道浇注系统设计 9[3^,x0A; f/Y/q.[%T !^)f%{9G;y1x X3C 2.1 热流道浇注系统 (L#^/ z8zF( X5?)X/p Z 注塑模采用上海克朗宁KLN 技术设备有限公司生产，有五个VMS32 气动针阀式分喷嘴。 图5所示Z1～Z5喷嘴有长5mm 倒锥的大浇口，3～3.9mm 口径。喷嘴的阀针直径7.5mm， 流道直径16mm。由于定模成型面凹进，从图中件6 的定位支承座算起，喷嘴长度482～ 495mm。由于驱动气缸安装在定模固定板中，分喷嘴相对模具中心偏置106～122mm安装。 1K,M: o.J!C2I4u(H;k.C2W 主流道喷嘴长112mm。下游横流道总长736mm，直径16mm。