劲性骨架在湛江海湾大桥主塔应用.docVIP

劲性骨架在湛江海湾大桥主塔应用 　　摘要：本文以湛江海湾大桥主塔上塔柱施工过程为背景，介绍劲性骨架在弧线形塔柱施工中的设计及应用，对劲性骨架的施工工艺进行了研究，为劲性骨架的推广应用提供依据。 　　关键词：斜拉桥；劲性骨架；施工工艺 　　 　　1 工程概况 　　 　　湛江海湾大桥主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥，全长840m，跨度组成为60+120+480+120+60m.上部构造为封闭式流线型扁平钢箱梁和预应力混凝土箱梁混合构造。 　　其主塔采用钻石形空间索塔，塔高155.1m，为钢筋混凝土结构，由下、中、上塔柱和横梁组成。塔柱及横梁均采用50号混凝土。塔柱为弧线形，由于塔柱体型特殊，质量要求高，施工操作面小，工程量大，又是高空作业，同时为确保大桥的最佳合龙期，整个塔柱必须在规定时段内完工，从而塔柱施工成为全塔按质按期完工的一个重要环节。 　　由于索塔所处场地限制、塔柱倾斜等原因，塔柱施工通过使用劲性骨架，可以在满足结构受力的前提下提供足够的施工面和确保施工进度；并确保塔柱外形美观，质量优良。 　　 　　2 劲性骨架设计 　　 　　劲性骨架作为索塔施工导向、钢筋定位、模板固定之用，也是上塔柱预应力粗钢筋和斜拉索钢套管定位安装必不可少的。 　　考虑到塔柱施工采用爬模施工，每两节模板高(4.5m)为一个施工段.劲性骨架初步设计为4.5m高，整体吊装.安装时第一节预高出混凝土面0.5m，以后每块往已安装好的劲性骨架上接高，每次接高4.5m，浇注塔柱混凝土一次。该种劲性骨架安装方法的缺点是：骨架整体安装，由于自重较大，定位前不能放松吊点，占用吊点时间长，影响进度。并且整体调整位置困难，于是把骨架设计成竖向两块，分块吊装然后焊接成整体。相对以前方案是节约了时间，最后我们把每节骨架4.5m高分块吊装定为设计方案。 　　该结构采用等边角钢及型钢，设计钢材用量最后降低到30kg／m3混凝土，通过优化设计方案，不但节约了钢材，还加快了工程进度。 　　劲性骨架由100×100×10、75×75×8两种角钢组成。整个骨架由加劲柱和平联组成。加劲柱的截面为44×36cm。劲性骨架分为十三个节段，将整个劲性骨架作为一个空间桁架来计算，取结构受力状态最为不利的第一节7.86×4.47m最底层骨架截面计算。计算图式如下： 　　设计荷载主要考虑骨架、模板自重、 混凝土重力，同时考虑了风力的影响。设加劲柱，平联都为梁单元。桁架计算时在节点处施加荷载，把每个面的力分解在各个节点加载，底部节点固定，加劲柱与平联固接。 　　由于劲性骨架所受荷载主要为塔柱倾斜，混凝土重力产生的侧压力。实际受力情况比较复杂，以往分析劲性骨架的简化模型可借鉴较少，所以根据实际施工情况进行简化模型的计算。建立模型后用ansys有限元分析软件进行计算应力和变形。 　　对比实际施工过程中的结果。分析模型的计算结果（变形9.6mm）和实际施工过程中的结果较接近（变形10mm）。在实际施工中加设预偏值来抵消骨架的变形。 　　 　　3 劲性骨架施工工艺 　　 　　3.1 骨架制作 　　塔柱劲性骨架的原材料选择时，即考虑了满足结构受力要求，又要尽量节省材料，还要考虑制作、安装简便。如果采用实腹式需要较大的工字钢，浪费材料且刚度较小。经过比选，决定采用结构刚度大，材料节省，可以分块加工安装的角钢桁架柱。由100×100×10、75×75×8两种角钢组成。整个骨架由加劲柱和平联组成。加劲柱的截面为44×36cm。施工中考虑到骨架是塔柱施工的第一个环节，所以材料提前2个月进场，加工工作提前1个月进行。确保塔柱施工工作连续不间断进行。 　　劲性骨架在制作棚按图纸要求预先加工，加工时先加工标准节的单根桁架柱，再根据图纸提供的数据加工好各个平联杆件。骨架线形加工精度要求较高，要求测量人员在平整场地精确放出标准样线，再开料焊接加工。先确定出桁架柱的位置，并安装固定桁架柱，然后焊接平联，组合成单节段单块劲性骨架。前后节段的各个接头位置要前后编号试对接，方便以后吊装时准确快速安装。每块劲性骨架加工好后都要技术人员对骨架外形尺寸进行复测，控制好骨架的每个环节，确保主塔的外形准确。每节劲性骨架分两块加工，转运出主墩安装好后再加平联连成整体。装运过程中要注意起吊、装车时尽量控制骨架的变形。 　　3.2 骨架安装 　　劲性骨架的安装用16T塔吊吊装就位，首节劲性骨架与调平段预埋钢板连接，调平段预埋钢板焊接锚固钢筋预先埋入混凝土中。由于调平段预埋钢板是各阶段劲性骨架的基础，需要严格控制调平钢板的平面位置和标高。上、下劲性骨架之间先用螺丝连接，待测量精确定位后，再行焊接连接。劲性骨架安装时先安装梯形桁架，最后连接平联。劲性骨架安装即相当于钢筋、模板位置的确定，所以劲性骨架安装定位