劲性骨架在桥梁工程设计中应用.docVIP

劲性骨架在桥梁工程设计中应用 　　摘要：本文以某大桥主塔上塔柱为施工背景，详细地介绍劲性骨架在弧线形塔柱设计中的应用情况，并对劲性骨架的工艺特点进行重点阐述，以便为劲性骨架日后在桥梁工程中的推广应用提供一定的参考价值。 　　关键词：桥梁工程；劲性骨架；设计要点；施工工艺 　　 　　1 工程概况 　　 　　该大桥主桥上部构造为封闭式流线型扁平钢箱梁和预应力混凝土箱梁混合构造，其主塔采用钻石形空间索塔，为钢筋混凝土结构，由下、中、上塔柱和横梁组成。塔柱及横梁均采用50号混凝土。塔柱为弧线形，由于塔柱体型特殊，质量要求高，施工操作面小，工程量大，又是高空作业，同时为确保大桥的最佳合龙期，整个塔柱必须在规定时段内完工，从而塔柱施工成为全塔按质按期完工的一个重要环节。由于索塔所处场地限制、塔柱倾斜等原因，塔柱施工通过使用劲性骨架，可以在满足结构受力的前提下提供足够的施工面和确保施工进度；并确保塔柱外形美观，质量优良。 　　 　　2 劲性骨架设计 　　 　　劲性骨架作为索塔施工导向、钢筋定位、模板固定之用，也是上塔柱预应力粗钢筋和斜拉索钢套管定位安装必不可少的。 　　考虑到塔柱施工采用爬模施工，每两节模板高(4.5m)为一个施工段.劲性骨架初步设计为4.5m高，整体吊装.安装时第一节预高出混凝土面0.5m，以后每块往已安装好的劲性骨架上接高，每次接高4.5m，浇注塔柱混凝土一次。该种劲性骨架安装方法的缺点是：骨架整体安装，由于自重较大，定位前不能放松吊点，占用吊点时间长，影响进度。并且整体调整位置困难，于是把骨架设计成竖向两块，分块吊装然后焊接成整体。相对以前方案是节约了时间，最后我们把每节骨架4.5m高分块吊装定为设计方案。 　　该结构采用等边角钢及型钢，设计钢材用量最后降低到30kg/m3混凝土，通过优化设计方案，不但节约了钢材，还加快了工程进度。 　　劲性骨架由100×100×10、75×75×8两种角钢组成。整个骨架由加劲柱和平联组成。加劲柱的截面为44×36cm。劲性骨架分为十三个节段，将整个劲性骨架作为一个空间桁架来计算，取结构受力状态最为不利的第一节7.86×4.47m最底层骨架截面计算。计算图式如下： 　　 　　设计荷载主要考虑骨架、模板自重、 混凝土重力，同时考虑了风力的影响。设加劲柱，平联都为梁单元。桁架计算时在节点处施加荷载，把每个面的力分解在各个节点加载，底部节点固定，加劲柱与平联固接。 　　由于劲性骨架所受荷载主要为塔柱倾斜，混凝土重力产生的侧压力。实际受力情况比较复杂，以往分析劲性骨架的简化模型可借鉴较少，所以根据实际施工情况进行简化模型的计算。建立模型后用ansys有限元分析软件进行计算应力和变形。 　　对比实际施工过程中的结果。分析模型的计算结果（变形9.6mm）和实际施工过程中的结果较接近（变形10mm）。在实际施工中加设预偏值来抵消骨架的变形。 　　 　　3 劲性骨架施工工艺 　　 　　3.1 骨架制作 　　塔柱劲性骨架的原材料选择时，即考虑了满足结构受力要求，又要尽量节省材料，还要考虑制作、安装简便。如果采用实腹式需要较大的工字钢，浪费材料且刚度较小。经过比选，决定采用结构刚度大，材料节省，可以分块加工安装的角钢桁架柱。由100×100×10、75×75×8两种角钢组成。整个骨架由加劲柱和平联组成。加劲柱的截面为44×36cm。施工中考虑到骨架是塔柱施工的第一个环节，所以材料提前2个月进场，加工工作提前1个月进行。确保塔柱施工工作连续不间断进行。 　　劲性骨架在制作棚按图纸要求预先加工，加工时先加工标准节的单根桁架柱，再根据图纸提供的数据加工好各个平联杆件。骨架线形加工精度要求较高，要求测量人员在平整场地精确放出标准样线，再开料焊接加工。先确定出桁架柱的位置，并安装固定桁架柱，然后焊接平联，组合成单节段单块劲性骨架。前后节段的各个接头位置要前后编号试对接，方便以后吊装时准确快速安装。每块劲性骨架加工好后都要技术人员对骨架外形尺寸进行复测，控制好骨架的每个环节，确保主塔的外形准确。每节劲性骨架分两块加工，转运出主墩安装好后再加平联连成整体。装运过程中要注意起吊、装车时尽量控制骨架的变形。 　　3.2 骨架安装 　　劲性骨架的安装用16T塔吊吊装就位，首节劲性骨架与调平段预埋钢板连接，调平段预埋钢板焊接锚固钢筋预先埋入混凝土中。由于调平段预埋钢板是各阶段劲性骨架的基础，需要严格控制调平钢板的平面位置和标高。上、下劲性骨架之间先用螺丝连接，待测量精确定位后，再行焊接连接。劲性骨架安装时先安装梯形桁架，最后连接平联。劲性骨架安装即相当于钢筋、模板位置的确定，所以劲性骨架安装定位时测量组必须实时跟踪测量，以免造成耗工巨大的返工。首节劲性骨架定位时，先按设计位置