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商业综合体动线设计与商业内街规划 　　摘要：动线，是购物中心设计中经常遇到的词汇，意指人在室内室外移动的点，联合起来就成为动线。在商业建筑规划设计方面，动线是需要重点考虑的一个方面。商业动线：有点生线，一个脚印一个点、一串脚印一条线。 　　关键词：动线设计与规划；业态设计；商业建筑设计；主力店铺；商业内街 　　购物中心动线设计规划主要包括：联系外部动线系统规划；入口及大堂动线规划；中庭动线规划；楼层水平动线；楼层垂直动线规划等五部分。 　　一、联系外部动线系统规划 　　1.联系外部道路处理 　　大型购物中心与外部道路的联系是动线设计中非常重要的一项，在规划联系外部道路时应结合周边道路的现状规划出主入口位置以及广场位置，这样可以吸引人流方便行人进出。 　　在城市道路交叉口可以引入城市广场概念，使得商业活动适应城市形态，对城市做出适当的退让，在城市道路与各个商业入口处设置景观节点，充分利用城市道路。 　　2.停车场进出动线设计 　　停车场进出口的位置将会影响周边道路的车流方向，规划不当不仅会影响停车场进口的效率，也会导致车流回堵影响周边道路交通。停车场进出口规划应注意以下几点： 　　出入口应设在交通较少的非主道路上，如用地受限必须设在主道路上必须退让足够距离以便车辆进出。 　　应配合道路交通方向进出避免交叉干扰。 　　采用效率高的收费系统以节省车辆进出时间。 　　3.行人动线规划设计 　　行人动线主要指停车场地到购物中心的动线。当停车场地位于购物中心垂直位置（地下或屋顶停车）可以考虑通过立体交通设计来缩短步行距离，避免人流车流交叉干扰；当停车场位于较远距离时尽量避免穿越交通量大的道路，必须穿越时可以考虑采用立体交通和地下通道的方式来解决，这样可以增加购物中心的易接近性。当位于地铁和公交车站附近时应充分考虑人流集散，设计出相应的场地和直接方便客人到达的道路体系，以方便人流进出。带动商业气氛。 　　4.货车动线设计 　　货车流线设计应尽量与消费者的车流和人流分开，避免交叉干扰，并应设置足够的卸货场地。货车动线设计要注意利用建筑物较偏僻的地方或是行人较少到达的地方，尽量减少对客人的干扰。 　　二、入口及大堂动线规划 　　入口对于商业购物中心来说是一个非常重要的形象指标，应有较强的形象性和可识别性，对外部环境要有一定的视觉形象冲击，入口处设计应当结合城市道路和城市广场，设计出适当的人流集散广场，使行人停留并对人流作出引导。将购物中心名称和标示进行显著的展示。 　　入口大堂设计应有明显的易辨的特征，它是室内动线的起点，购物中心内各个商品商店位置标示板以及引导地图集中放在购物中心各个入口大堂处。大堂设计尺度应相应放宽，步入大堂人们可以做适当的停留和思考。 　　三、中庭动线规划 　　在购物中心中中庭是购物中心的焦点，中庭位于各个商业内道路交通的交汇处，是人员活动最频繁处。一方面提供场所购物以外的活动使用，如流行展示和动态表演等，另一方面也是公共活动和休息的场所，在此设计时应充分把握空间尺度，塑造空间张力使其成为购物中心意向的焦点。中庭设计时尽量采用屋顶采光，具有视线上的引导性，推动购物者上楼消费。 　　四、楼层水平动线规划 　　楼层水平动线设计的目标是要使同平面上的各个店铺的空间上得到充分的展示，使得消费者可以轻松的看到店内展示细部，具有视觉渗透和引导性。商品布置尽量面向视觉焦点，以达到聚焦效果。相近功能类型的商品应尽量集中布置，方便购物的同时可以带动消费。 　　五、楼层垂直动线规划 　　在购物中心中如何引诱消费者离开低楼层前往高楼层消费，这是楼层垂直动线设计要解决的问题，他能提升购物中心的整体价值。在商业建筑设计时往往把人流较大的业态布置在顶层和底层，用垂直交通带动中间楼层的商业。 　　六、设计手法以及商业内街业态规划和设计 　　水平动线设计具体设计手法即商业内街设计和引入，商业内街的形态通常有“L”型、“回”型、“U”型、“T”型、“一”型、“H”型等，根据基地周边状况利用商业内街形态将室内空间划分为许多不同空间，在内街端头通常设计主力店铺，利用各种特色主题区域和主力店主力客户来吸引人流在各个区域流动。室内步行街全长约300-400米为宜，室内步行街出入口一般通向不同城市道路。 　　室内步行街首层公共通道一般宽约10米，部分区域设置可供行人休憩的长椅，节点区域设置休闲广场，可定期举办市场推广活动。楼层之间高度及通道宽充分考虑了人体生理学的因素，基本能保证正常身高的人从每个楼层的各个角落能看到对面各楼层的店面招牌。沿着各楼层室内步行街可直接到达与之直接贯穿的各大主力店。这有利于不同消费群的互相转换，做到人流的有效共享。商业外铺设计应以城市广场为切入点，沿城市道路布置，在中间部分节点设计