能量功率兼顾型锂离子动力电池系统的开发与应用技术-盟固利.DOCVIP

2017 年国家科技奖推荐公示内容 项目名称： 能量功率兼顾型锂离子动力电池系统的开发与应用技术 推荐单位： 北京市 推荐单位意见： 我单位认真审阅了该项目推荐书及附件材料，确认全部材料真实有效，相关栏目均符合国家科学技术奖励工作办公室的填写要求。 该成果针对插电式混合动力电动汽车以及快速充电电动汽车等终端用户对动力电池能量、功率与寿命均衡提高、宽温度区间应用等性能需求，开发了材料体系优化平衡技术，使电池兼具高能量和高功率特性；创新了电池结构设计，开发了新型电解液技术，解决了电池寿命问题；基于电池产热与散热需求开发了集成应用技术，解决了从南方到北方宽温度区间应用问题。该动力电池系统的成功开发，不仅解决了电动汽车实际运行中续驶里程的问题，还兼顾了插电式混合动力车提高节油率的要求，目前该项目开发的电池系统各项技术指标达到同行业领先水平。 该成果目前已在国内外插电式混合动力客车及快充公交车上广泛应用，运行累计12亿公里，纯电行驶6亿公里，减少柴油燃烧33600万升，减少二氧化碳排放88.4万吨，取得了显著的经济社会效益，对国内新能源电动汽车行业的发展发挥了积极的推动作用。 对照国家科学技术进步奖授奖条件，推荐该项目申报2017年度国家科学技术进步奖二等奖。 项目简介： 能量功率兼顾型锂离子动力电池系统的开发与应用技术属于能源科学技术领域，此项技术主要针对插电式混合动力电动汽车以及快速充电纯电动汽车等终端用户对动力电池能量、功率性能兼顾的需求而开发，重点解决能量与功率的均衡、电池寿命、针对国内南北方极大温差的宽温度区间应用等关键技术问题。主要创新点包括： 1、开发了一种复合高比能量与高功率层状尖晶石相活性材料特性的正极活性物质电极材料的使用方法，使电池兼具高能量和高功率特性。 2、开发了一种以微米纳米级材料为主的浆料的均匀混合分散技术，大幅度提高了电极在集流体上的粘接力，并且大幅度减少了有机溶剂的应用，利于开发电池的环保生产技术； 3、开发了具有良好均热特性的电芯装配工艺，缓解了电池由于高功率应用导致的产热问题，提高了电池的寿命以及安全性。 4、改善了电解液在电极与隔膜微孔间的分布特性，解决了软包装电池因电解液不足导致的寿命劣化快的问题，同时延长了电池的使用寿命。 5、系统设计采用全封闭液冷技术，有效解决电池在大功率工况下温升高、温差大的难题；在电池系统设计时增加了电加热功能,使用PTC电加热片,使得加热温度不超过45℃,保证了电池使用安全。 该项目成果缓解了电动车充电难、里程焦虑、充电时间长等技术性问题，用户可以在10-15分钟给电动汽车快速充电，提高了公交车的全天运行效率，由于快充技术方案电池装载量减小，具有以下优势：1）降低电动汽车前期电池投资，降低锂资源消耗；2）增加车辆承载空间和载荷，提高单位里程载荷实际运载效率；3）可降低极端事故危险等级；4）减小充电基础设施占地面积，提高利用率。对电动汽车的推广应用起到了至关重要的作用。 该项技术共获得授权专利9项。目前该产品已在国内插电式混合动力客车、快充公交、无轨电车及各类直充式公交上得到广泛应用，主要用户有：北汽福田、郑州宇通、中通客车、厦门金龙客车、苏州金龙客车等，累计实现销售收入20亿元，截至2016年10月底，PHEV及快充客车市场占有率超过60%，已经成为国内客车PHEV的主流电池系统。目前，该产品正在与宇通、厦门金龙等客户共同推动出口的项目，具有很好的应用前景。 该技术的成功应用大幅度提高了插电式混合动力的节油率以及纯电续驶里程，开辟了快速充电的创新应用模式，对新能源汽车行业起到了积极的推动作用，为践行城市空气治理、减少雾霾,实现绿色生活的理念起到了重要作用。 客观评价： 1. 鉴定意见 2014年7月17日，科技部专家组长王秉刚带队的专家组对科技部863课题“锰酸锂体系动力电池规模产业化技术攻关”进行了验收，专家组认为：课题组在锰系正极材料动力电池方面，通过长期研发和应用，形成了较为深厚的技术积累，开发的锰酸锂电池产品在国内混合动力客车和插电式混合动力客车上得到了广泛应用。 2016年9月8日，北京市科委专家李永伟带队的专家组对“快速充电动力电池产业化关键技术研究”课题进行了验收，专家组认为：课题开展了快速充电锂离子动力电池关键技术研究，开发了符合快速充电技术要求的单体电池以及模块，并在北京等多地公交领域推广应用，对促进北京市新能源汽车快速充电技术和应用具有重要意义。 2013年9月，该产品能量功率型锂离子动力电池被科学技术部认定为国家重点新产品，并颁发相应证书。 2015年12月，能量功率型锂离子动力电池产业化项目被科学技术部火炬高技术产业开发中心认定为国家火炬计划产业化示范项目，并颁发相应证书。 2. 第三方实验验证 报告“BF-2016-4035”中，经过北方汽车