摩擦片效能分析.docxVIP

关键词：快固树脂 ,摩擦材料 ,热处理， quickly cure resin , friction material baking , 摘要：用HRJ 15113 快速固化的酚醛树脂制成的热压法盘式刹车片样品(热压后未热处理)，试验了摩擦材料的摩擦性能和物理性能，结果表明，摩擦磨损性能，剪切强度，以及与普通树脂样品和日本原装件样品的试验台比较试验，结果是非常好的。 The brake pad sample comprise of HRJ 15113 resin (only heat press and no baking )，the friction material is tested friction and physical performance ,the test result show , friction and wear, shear strengthen and dynamometer test compare with common resin and Japanese OE sample is very excellent. 一：试验的目的: 树脂是摩擦材料的主要粘合剂之一，树脂的性能与固化程度，直接影响到摩擦材料的硬度，剪切强度。摩擦磨损性能，如制动过程的衰退，恢复，效能，以及制动噪音等。通常的有机摩擦材料工艺，在材料进行热模压后都要进行比较长时间和高于压制温度的热处理，本文探讨了美国十拿公司(Schenectady)新的HRJ15113酚醛树脂。该树脂用通常的摩擦材料压制工艺压制，不进行压制后的热处理工艺。在使用过程中进一步自固化。本文作者通过对用十拿树脂的摩擦材料的摩擦磨损性能以及物理性能的试验。探讨了这种工艺的可能性。 二 制造工艺及试验方法 （一）样品制造工艺： 1 混料。 混料试验基本配方:如下 （1） 纤维(包括钢纤维D05，珠海 芳伦纤维 杜邦1417，喷胶岩石棉，炭纤维粉碎型 华东特种纤维等)20-30% （2） 高碳材料 包括天然石墨1-90和人造石墨200-2000，锻烧石油焦20目等10-40% （3） 无机润滑剂和普通填料10-40% （4） 高摩擦 填料1000目 1-10% （5） 粘合剂，弹性体5-15%其中树脂用十拿公司的新产品HRJ15113树脂，其基本参数如下：熔点：155-180F，斜板流下距离40-60mm,热板固化速度160℃25-40秒，六次甲基四胺含量7-8％，筛分析200目98－100％，游离酚含量1.5-3.5％。 2 压制参数： （1） 压制压力30Mpa （2） 压制温度上模板195℃下模165℃ （3） 压制总时间6分钟放气3-4次 3 热处理 热处理条件 (1) 不热处理 (2) 160度4小时 (3) 220度8小时 4 表面加工 （1） 磨加工 （2） 表面烧蚀处理：600℃ （二）性能测试： 1硬度测试按照GB/T 5766-1996摩擦材料洛氏硬度试验方法测试。 2:剪切强度测试ISO6312-1981汽车刹车片，盘式刹车片和鼓式刹车片组件的剪切强度试验方法。 3：定速测试GB5763-1998 汽车用制动器衬片的要求进行测试，摩擦系数和磨损率10－7cm3/Nm，同时还测试了每一个温度条件下的重量磨损（克）和根据重量磨损的重量计算的体积折算磨损率10－7cm3/Nm。 4：台架按照QC/T564/1999 轿车制动器台架试验方法和QC/T 582-1999轿车制动器性能要求进行评估 三 试验结果 几种不同热处理条件对摩擦材料硬度的影响见表1 表1：HRJ 15113树脂盘式刹车片样品不同热处理条件下的硬度测试结果 　试验样品名称 测试结果 洛氏硬度HRM 165/190压制未热处理 22 160度4小时 57 220度8小时 75 热压后不同热处理条件样品按照GB5763-1998的定速摩擦磨损试验结果见图1 盘式刹车片压制的低料配方见表2 压制样品和不同热处理条件的样品的剪切强度测试结果见表3不热处理样品的台架试验结果见表4和图2 图1热压後不热处理和不同热处理条件下的样品的定速试验结果 图1热压後不热处理和不同热处理条件下的样品的定速试验结果 表2盘式刹车片低料配方D1 D2 原料名称 规格 百分比 原料名称 规格 百分比 钢纤维 珠海D05 30目下 10 酚醛树脂 美国十拿 见备注 9 芳伦 杜邦1417 0.5 轮胎粉 40目下 3 泡沫铁粉 北京60-120目 10 白云母 40目下 5 矿棉