地表固结灌浆在水工隧洞下穿浅埋高速公路段应用.docVIP

地表固结灌浆在水工隧洞下穿浅埋高速公路段应用 　　摘 要：牛栏江滇池补水工程下穿嵩待高速公路段埋深浅、地质条件恶劣，施工困难。本文详细论述地表钻孔固结灌浆在下穿嵩待高速段的施工工艺、方法，为今后类似工程施工提供参考。 　　关键词：隧洞下穿；浅埋；高速公路段；地表钻孔；固结灌浆 　　1 前 言 　　牛栏江滇池补水工程输水线7标大公山隧洞出口下穿嵩待高速公路段位于嵩明县嵩阳镇马厂村附近，大公山隧洞出口围岩为全风化～强风化玄武岩，节理裂隙发育、地下水丰富；经试验显示透水率较大，具有可灌性。 　　为确保大公山隧洞出口下穿嵩待高速公路段稳妥的通过和固结灌浆的有效，我项目部部署了灌浆施工设计。 　　2 机械、人员组织及材料供应安排 　　2.1 机械组织 　　主要包括开挖需要的设备，如：LF130潜孔钻、LF90潜孔钻、FF-500GF柴油发电机、吊车（25t）、空压机（20m3）、挖机、装载机、推土机、汽车等，以施工方案为依据，编制材料设备供应计划，落实货源和供应渠道，组织按时到货。要求做到既保证施工需要，又要避免积压浪费。 　　2.2 材料供应安排 　　为保证施工所需柴油、汽油、干粘土等材料供用；柴油、汽油用专门的储油罐储存，工地至少保持10t柴油、10t汽油、P.O.42.5水泥500t、0.3t机油、42t？准127无缝钢管、1t？准115钢管、1t枕木（用于垫平桩机平台）的储量，以备所需。 　　3 施工措施及施工工艺 　　3.1 提前固结灌浆质量控制流程 　　3.2 提前固结灌浆施工工序 　　（1）对所有孔进行编号（根据先施工Ⅰ序孔、后施工Ⅱ序孔的顺序进行编号），并根据测量孔位进行放样。 　　（2）不灌浆段钻孔：采用LF130潜孔钻钻至距孔底12m处。 　　（3）安装套管（？准127钢管）：先注浆10m→安装套管（对接处内用20cm长？准115钢管焊接）→待凝→扫孔。 　　（4）钻第一段：采用LF90潜孔钻钻至距孔底6m处。 　　（5）第一段灌浆：灌浆采用纯压式，压力为0.5MPa，水灰比为3：1、2：1、1：1、0.8：1、0.6：1（或0.5：1）。 　　（6）钻第二段：用LF90潜孔钻至孔底标高处。 　　（7）第二段灌浆：灌浆采用纯压式，压力为0.8MPa，水灰比为3：1、2：1、1：1、0.8：1、0.6：1（或0.5：1）。 　　（8）封孔：在该灌浆段最大设计压力（0.8MPa）下，当注入率不大于1L/min后，继续灌注30min，可结束灌浆，并封孔。 　　3.3 提前固结灌浆施工工艺及方法 　　3.3.1 提前固结灌浆施工工艺流程 　　灌浆采用自上而下孔口封闭灌浆法。灌浆根据逐渐加密原则，把相邻孔设置为Ⅰ序孔、Ⅱ序孔，并先用LF130潜孔钻钻Ⅰ序孔至距孔底12m处，然后安装套管？准127×6mm钢管（防止塌孔），再用LF90潜孔钻钻Ⅰ序孔第一段（段长6m），进行压水试验后，再进行第一段固结灌浆；待凝，用LF90潜孔钻钻Ⅰ序孔第二段（段长6m），进行压水试验后，再进行第二段灌浆；当Ⅰ序孔孔灌浆完毕一段时间后再进行Ⅱ序孔施工（其程序同Ⅰ序孔）。 　　LF130潜孔钻成孔并插入钢管及固结灌浆的施工工艺，详见“提前固结灌浆施工工艺流程框图”。 　　3.3.2 提前固结灌浆孔位测量放样方法 　　（1）对所有孔位进行编号。 　　（2）计算出位于外轮廓拐角点处、变化点处的桩位中心坐标，考虑施工误差，实际孔位中心按设计位置内放5cm。 　　（3）设置闭合导线网，经验收合格后，导线点作为孔位点放样的基准点，利用莱卡TCR702型全站仪放样轮廓拐角点、变化点桩位，并用红色油漆做好标记，同时做好放样记录。孔位的校核使用钢尺量距，或用全站仪测距符合。 　　（4）控制点放样完毕后，指定专人进行保护，以免丢失或破坏，若有移动或破坏不可再用。 　　（5）钻孔施工前，根据已有的控制桩点位，利用钢尺排距确定控制点间的各孔位点。钢尺排距时要注意保证精度满足规范要求，并做好保护工作。 　　（6）钻机就位时，须将机座下垫平夯实，调整桅杆及钻杆的角度。对孔位时，采用十字交叉法对中孔位。 　　3.3.3 提前固结灌浆施工工艺 　　（1）施工前准备工作。 　　①场地平整、清除杂物，回填土应夯打密实。 　　②放样控制点位。 　　③接通水、电源。 　　④钻机钻孔探孔50m，探孔直径比桩径大，钻至原状土为止，确定孔径成形情况，以及地下水涌水情况。 　　⑤移走地下障碍物。必须在钻孔施工前，查清地下管网情况，尽早采取措施，迁走孔位上的地下障碍物。 　　⑥机械进场并试运转，材料进场并检验合格。 　　⑦桩架就位。机架要平直，临时场地不能软硬不均，一般钻机下垫枕木。钻孔过程中机架不能移位和出现不均