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李线一级公路工程项目施工风险防范措施分析 　　摘 要：公路工程项目是一项露天作业的过程，其自然和社会环境一般比较复杂，工程建设具有周期长、技术要求高、内部结构复杂、投资多、外部联系广泛等特点。这些特点决定了在公路工程项目建设中，不确定因素始终存在着且无法预计，影响整个工程项目的实施的风险主要来自这些不确定因素。然而在工程项目进行中风险又是不可避免的，因此必须从机制上规避这些风险所带来的损失 　　关键词：公路工程；项目风险；风险控制 　　李线工程项目是一项省一级公路，该项目在施工的设计变更、社会环境、经济、组织管理等风险值比较大，也是本项目施工风险的主要因素或是风险源。因此，有必要从机制方面进行提高风险防范意识，采取有效的防范措施，将损失降为最小。 　　1 降低公路工程项目施工风险路径 　　1.1 加强公路工程项目施工风险控制 　　通常情况下通过降低风险发生的概率及其导致的损失来达到控制风险的目的。实践中该项目部在施工中采用的控制风险措施有：严格履行合同条款；严格规范施工商资质；根据市场价格来控制原材料价格；严格按照相关法律性文件进行规范各方行为；深入研究并全面分析招标文件。 　　1.2 规范公路工程项目施工的风险合理转移 　　转移风险，一般认为转移风险包括内化风险、向对方转移风险和向第三方转移风险。该项目在实践中采取具体措施是按照相关法律文件进行合理索赔并通过担保和工程保险向第三方转移合理风险。 　　1.3 公路工程项目施工风险须合理回避 　　在该项目施工前合理分析公路工程施工风险，对于施工中可预测的风险应该尽早回避或予以放弃。因客观原因导致风险增大或承受不起，特别是对于经济亏损严重、社会责任大、环境重度污染的风险，应依法予以停止施工，进而避免承担更大的风险责任。消极的预防方式就是回避风险，因为回避风险具有双刃剑作用，其中既可能规避的风险，也有可能失去了企业获取收益的机会，同时也损害了各方的信誉，所以应该慎重使用。 　　1.4 工程施工风险的合理利用 　　利用风险也叫风险自留，在追求合理合法利润情况下勇于担当风险，特别是当风险无法避免时或风险可能带来利益的时候，选择自己承担风险。实践中对风险予以经济学分析，并予以证明的结果是自己承担风险比工程保险更经济，无论是可预测的风险还是已经发生的可承受范围的风险，都是这样的。除非对于风险成本比较大的不可承受的，才通过相关途径予以规避或请求保险。 　　2 根据项目风险评价结果所采取的具体应对措施 　　经济学角度分析，项目施工中风险值比较大的一般包括：变更设计、修改施工路线、组织管理、社会环境、经济因素，这些是施工风险的主要因素或是风险源。因此从战略高度采取有效规避措施，提高风险防范意识，实现风险利益最大化、损失最小化。 　　2.1 不同施工内容规避风险措施不同 　　针对不同的施工内容，特别是对工程前期拆迁搬迁以及招标文件、施工图纸情况及时分析和研究，针对关键风险问题必须予以采取相应的科学的防范措施。 　　2.1.1 道路施工沿线经过的村庄比较多，拆迁或搬迁难度比较大，土地权益补偿或租赁难度大，路桥与管网多。特别是该项目京港澳高速和石武客运高铁穿行工程，桥梁要求质量高、工期短、风险大、成本高等风险，沿线有多条低压电线、通讯线、自来水管和两条高压线横穿或斜穿施工道路，所有迁建进度是影响整个工程工期是否能按期完成的关键。项目部积极与相关产权单位协商，并在永年县政府的协调下加快沿线村庄房屋拆迁工作。具体应对措施：在高压电线下搭设6米宽门型钢管架，净空高度为3米，钢管架上设醒目的警示标志，限制机械设备在此处向上的活动范围。对照明线、通讯线、管网全部采用架空过道，保证道路施工的顺利进行，针对穿行高速高铁工程采取水泥框架顶推技术进行施工，将一个六孔箱涵整体推入京港澳高速和高铁路之下，形成一个穿越通道。 　　2.1.2 广府城北施工段由于地处地势低洼，洼淀陆面平均海拔41米，淀内长年积水，河北省三大娃淀之一的永年洼中，地势的因素导致路基施工难度大。该段工程路基要求进行分层填筑，且支线的水位较浅，挖填高度不大，最大挖方高度不超过1.5m。为保证路基的高质量，避免不均匀沉降，从技术角度分析应该将挖方路基标高及填方区域现状地貌下挖80cm后再回填，同时根据相关规定将该段设为沉降观测段。 　　2.1.3 路基荷载等级、路面沉降和平整度控制、路面摊铺平整度的保证基础是高质量的路基、涵背与管沟的填筑。所以，本项目施工质量管控关键是提高路基、涵背与管沟填筑质量。应对措施：严格控制施工的的质量管理、严把质量关、严格质检、严格执行。 　　2.2 季节性施工风险应对措施 　　本工程施工期约18个月年，施工中应对不同的工程状态根据季节的不同和天气状况，采取相应措施，在保证高质量工程基