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基于产业链网渔业产业规模探讨 　　摘要：产业规模在国家经济的发展下，不断地得到扩大与充实。渔业产业作为我国重要的产业之一，是我国渔业发展的一大热点，而渔业产业化重视完整的产业系统，实现一体化的渔业经营模式，这对于整个渔业的现代化发展有着至关重要的意义。尽管说我国的渔业产业取得了可观的成绩，但是这种发展还只是停留在一个薄弱的阶段，尤其是基于产业链网的渔业产业规模，需要在有利的环境中融入到国家产业链中去，发展更适当的渔业产业规模，以弥补我国渔业产业在规模问题上的空缺，并且为我国渔业的发展奠定一个良好的基础。 　　关键词：产业链 鱿鱼产业化 规模经济 对策建议 　　近年来，随着国家经济的发展，信息化的快速蔓延，产业链也广泛的运用在不同的领域中，而渔业产业作为国家产业发展的重点，构建渔业产业链不仅可以推动渔业产业的可持续性发展，而且还可以有效的扩展渔业产业链链条，加强渔业与其它产业的交流与联系，调整渔业产业的结构与规模，带动渔业以及相关产业的发展。虽然说我国的渔业资源比较丰富，但是产业链的运行效率比较低，导致渔业产业规模也面临许多问题。以下就以浙江舟山远洋渔场鱿鱼产业发展为例，来讨论基于产业链网的渔业产业规模。 　　一、舟山鱿鱼产业发展的意义 　　无论是对国家还是行业，对政治还是经济，发展远洋渔业都具有十分重大的意义。在当前的国际政治经济环境下，无论是针对世界各国对海洋权益的争夺，还是为了保障国家的粮食安全，进一步发展远洋渔业是符合国家根本利益的。 　　发展远洋渔业是国际渔业竞争的需要。迫使发展远洋渔业，除了政治因素，还有一个原因是国内沿海鱿鱼资源溃泛，当前近海渔业资源的匮乏使得发展远洋渔业迫在眉睫。另外国内鱿鱼产品消费还未被人们所接受，有些地方还闻所未闻，这也是我们最需要前向一体化整合的关键。而发展远洋渔业是满足国民对水产品需求的需要，随着国民经济的发展，人民生活水平的提高，我国水产品消费日益增加。而面对日益尖锐的食品安全问题，民众渴望拥有绿色、安全的水产品来源，大洋性经济型鱼类正好能够满足这一需求。随着对大洋性经济型鱼类的不断推广，已经逐步使其从沿海向远洋延伸，大洋性经济型鱼类已经从沿海区域型食品转向全民食品。随着人民生活水平的不断提高，大洋性经济型鱼类消费群体的不断扩大，相信对其需求也会进一步增加。 　　二、舟山鱿鱼产业发展的现状 　　目前舟山是国内最大的远洋鱿鱼生产基地，被誉为“中国鱿钓渔业第一市”。尽管如此，舟山鱿鱼产业仍然存在较大的问题。舟山远洋渔场整体水平不高，尽管作业区域从传统北太平洋公海逐步拓展到东南太平洋、西南大西洋公海，生产工具由过去的二手旧船替换为专业新建渔船，生产能力和经营已出现重大变化，但生产组织方式很长时间以来却一直没有改变，还是以个体单位生产为主，处于“公司+渔户”初期发展水平。 　　（一）舟山远洋鱿鱼产业地位 　　2013年，舟山拥有远洋渔业资格企业25 家，远洋渔船430艘，29.6万吨的远洋渔业产量占到全国总产量的20%、浙江省总产量的85%，生产规模位居全国地级市首位，形成了鲜明的区域产业特色优势。作为远洋渔业重要的组成部分，远洋鱿鱼产业已经成为舟山远洋渔业产业发展中最重要的环节。拥有全国70%以上产量的舟山远洋鱿鱼产业，集聚了舟山大量的人力，物力和财力，只有进一步促进产业的发展，才能确保舟山远洋鱿鱼产业的优势地位，才能保障舟山远洋鱿鱼产业的可持续发展。 　　（二）鱿鱼供应链现状 　　目前，舟山远洋鱿鱼产业发展主要涉及鱿鱼供应链与鱿钓船补给链两个方面的7岗位主要环节：鱿钓船、运输船、码头、码头运输、冷库、客户与补给物资供应商。首先，鱿钓船在远洋渔场进行作业，在钓上鱿鱼之后进行冷冻，冷藏于鱿钓船上的冷库中；其次，在鱿钓船上冷库达到一定库存量后，鱿钓船船东联系运输船，由该运输船将鱼货运回码头，鱿钓船与运输船之间的业务一般在岸上完成；再者，运输船将鱼货运回码头后，鱿钓船船东联系冷库与码头运输，将码头鱼货运回冷冻冷库；最后，在鱿钓船船东与客户达成交易后，客户凭借提货单到冷库提货，鱿钓船船东与客户之间一般为直接钱货交易对于远洋鱿鱼产业来说，鱿钓船是一个非常核心的环节，不仅因为它是该产业的最上游环节，而且是各环节连接的节点。从产业发展的角度来说，只有集中产业能力，形成规模效应才能提升产业竞争能力。目前舟山鱿钓船仍旧处在小而散的状态，因为舟山远洋鱿鱼的大部分产权是属于船东而并非远洋渔业企业，钓船而船东与远洋渔业公司的关系仅仅是挂靠，挂靠公司对鱿钓船没有管理权，而船东也因为利益原因不愿意挂靠公司对其进行统一管理，从而导致产业资源的分散。 　　三、基于产业链下鱿鱼产业规模发展的对策及建议 　　基于产业链下的舟山鱿鱼产业规模发展还存在许多的问题，这些问题的存在，给鱿鱼产业规模的发展敲响