欧美坦克比俄系坦克强多少.docVIP

欧美坦克比俄系坦克强多少 　　记：俄系坦克与西方坦克的钟比，一直是朋友非常乐道的话题。下面就谈谈此方面内容。从机动性讲，西方坦克一直占有优势，比如零半径转向。 　　晨曦(简称晨)：西方第三代坦克凭借优异的传动系统可以做到两条履带以相同的速度同时朝相反方向运动，实现原地转向即零半径转向。这一战术动作的价值在于，一是将车首迅速转向威胁最大方向，对攻击和防护都非常有利。二是不离开路面原地掉头，可有效利用狭窄地带和避免驶下公路发生意外事故，这对铁道运输和平时车辆调度也很有意义。三是整个车队可以全体同时掉头而不发生碰撞。 　　刘林(简称刘)：的确，坦克原地转向为其迅速机动、攻击目标提供了很大的方便，原地转向性能的优劣成为衡量坦克机动性能的重要标志之一。目前我国坦克还无法做到这一点。有些读者在看国产军事题材连续剧，比如《沙场点兵》应能发现，我国坦克行进间转向时是依靠对一侧履带进行紧急制动，另一侧履带保持转速。通过力的不平衡来实现转向。不过MBT-2000出口型坦克已可做到原地转向。 　　记：关于坦克机动性，很多人似乎只在乎最大速度或最大行程。 　　晨：坦克的最大速度分为公路速度和越野速度。在战场上，最大公路速度基本派不上用场，除非是广阔的平原地带。而越野速度和最大行程又受到诸多条件的影响，其理论数值和实际数值有较大差异。 　　刘：在机动性中，加速性更重要。在战场上，坦克如处在静止状态，被敌瞄准后，激光告警装置接收敌坦克激光测距仪的信号并报警，驾驶员紧急启动坦克，从静止加速到32千米／小时，意味着开出半个车身的距离，从而干扰敌坦克瞄准。 　　西方坦克得益于装备自动变速箱，从静止加速到32千米／小时，“勒克莱尔”只需5.5秒，其它第三代坦克也基本在7.2秒以内，这要快于俄系坦克火控系统反应时间。 　　反观俄系坦克，基本上采用液压助力手动或半自动变速箱，静止到32千米／小时，即便是挂档技术娴熟的驾驶员也普遍在12秒以上，这段时间足够装备精良火控系统的西方坦克对其射击2次。有些国家的最新型主战坦克虽然在最大公路速度和单位功率上达到了世界先进水平，但静止到32千米／小时需10秒左右，和西方坦克有较大差距。 　　 　　晨：不过在战场上。除非是伏击战，己方隐蔽中的坦克会处在静止状态待机，当已开始地面决战的时候，没人会把坦克静止在危险区域。基本上敌我双方一接触就要保持“动对动”的射击态势。而且在伏击时，如果让敌先一步进行激光照射测距，己方也就失去了伏击的意义。 　　另外一点，当有意识开始撤退的时候。倒档速度就显得尤为重要，而这一指标往往是人们易忽略的。西方坦克普遍能达到40千米／小时的倒车速度，这样可以通过倒车，在出战斗时把防护能力最强的前装甲冲着威胁最大的方向。海湾战争中，美军在和伊共和国卫队的一次敌众我寡的战斗中，M1一边倒车一边对蜂拥而至的T-72射击。由于M1倒车时速较高，T-72始终无法缩短双方距离，M1则始终保持着射程上的优势，击毁了大量T-72， 　　俄系坦克显然不重视倒档速度，现在的型号也基本只有10千米／小时。我记得在一本关于中越战争的书中曾有这样的记载：在一次战役中，某坦克连需经常进入预设阵地为步兵提供火力支援，但往往开火15分钟就会招致越军的炮火覆盖。鉴于59式坦克倒车速度太慢，连长不得不冒着把坦克最薄弱的后部对着敌方阵地的危险，战斗前命令所有坦克倒车进入阵地，一旦遇火力报复，挂前档高速撤出战斗。 　　刘：行驶速度是一方面，战场上发动机的维修速度也非常重要。举个例子，1987年，80-2坦克参加外贸竞标时，外方对其行驶性能较满意，但在“发动机拆装维修”这项考核中，竞争对手法国的AMX-32采用整体吊装式发动机，平均拆装时间只要45分钟。而80-2式没用这项技术，拆装要8小时，维修保养性能直接导致了外贸失败。但这也是设计人员第一次接触这种技术，此后，整体吊装技术开始被重视。 　　记：说到发动机，有读者问到横置和纵置方案的比较。 　　刘：发动机横置比纵置要好。可缩短车体长度，从而控制全车重量。比如MBT-2000，采用和99式同样达1200马力的发动机，但采用横置，不仅车体长度只有6487米，而且比发动机纵置的90式轻了5吨，只有46吨。96式和它们比，虽发动机只有730马力，但也采用横置，车体长只有6.668米，均远小于99式的7.6米。 　　记：在武器方面，西方对俄罗斯的炮射导弹不太认可。对此怎么看? 　　晨：目前炮射导弹的射程普遍在4～5千米左右，射程虽然远，貌似可以做到先敌开火并攻击武装直升机。但这对坦克观瞄系统要求很高。西方观察家曾指出：俄系坦克上装备的白俄罗斯生产的IK13观瞄系统采取被动模式发现目标的距离只有500米，采用主动模式时，发现目标的距离为1200米。这种激光制导观瞄系统在低光