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桥梁工程混凝土裂缝分析及处理措施 　　摘要：桥梁工程中混凝土结构普遍存在裂缝现象，它的出现不仅会降低影响桥梁的使用功能，而且会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影响桥梁的承载能力，因此要对混凝土裂缝进行认真研究、区别对待，采用合理的方法进行处理，并在施工中采取各种有效的预防措施来预防裂缝的出现和发展，保证桥梁工程和构件安全、稳定地工作。 　　关键词：桥梁工程混凝土结构 预防裂缝处理措施 　　Abstract: bridge engineering concrete structure cracks phenomenon exists generally, it not only reduces the impact of bridge function, and can cause corrosion of the reinforcing steel bar, concrete carbonization, reduce the material durability, impact of bridge bearing capacity, so the concrete crack for serious study, distinction is treated, using reasonable methods processing, in construction and take all kinds of effective measures to prevent cracks and development, to ensure the bridge engineering and component safety, stable work. 　　Key words: bridge engineering concrete structure cracks prevention measures 　　中图分类号：U445 文献标识码：A文章编号： 　　 近年来，在桥梁的使用过程中，有大量的混凝土桥梁不同程度地出现了裂缝现象，影响了桥梁的耐久性及承载能力。因此，有必要对混凝土桥梁裂缝成因进行分析，以便于采用相应的加固措施。虽然结构裂缝是不可避免的现象，但通过施工和养护中的技术管理措施，减少和控制裂缝是完全可能的。 　　1混凝土桥梁裂缝的种类 　　根据混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分为两类： 　　1.1非人为因素裂缝 　　(1)非荷载裂缝――材料自损、劣化（由于材料自身内力引起的裂缝） 　　(2)荷载裂缝――外力裂缝（由于外力、轴线变形或支承变位引起的裂缝） 　　1.2人为因素裂缝――人为操作失误（设计、施工、使用、养护阶段不正确的操作引起的裂缝）虽然裂缝在规范里是作为正常使用状态中耐久性来评价，但结构损坏乃致倒塌往往是从裂缝的扩展开始的，由安全状态随着时间的延伸而逐渐转化为不安全状态，因此结构耐久性问题实质也是安全问题，必须引起重视。 　　2混凝土桥梁裂缝形成的原因 　　2.1非荷载裂缝 　　2.1.1混凝土收缩裂缝 　　在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩。研究表明，影响混凝土收缩裂缝的主要因素有：水泥品种、标号及用量、骨料品种、水灰比、外掺剂、养护方法、外界环境、振捣方式及时间。 　　2.1.2地基变形引起的裂缝 　　由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。基础不均匀沉降的主要原因有：地质勘察精度不够、试验资料不准；地基地质差异大；结构荷载差异大；结构基础类型差别大；地基冻胀；桥梁基础处于滑坡体、溶洞或活动断层等不良地质时，可能造成不均匀沉降。 　　2.1.3钢筋锈蚀引起的裂缝 　　要防止钢筋锈蚀，设计时应根据规范要求控制裂缝宽度、采用足够的保护层厚度（当然保护层亦不能太厚，否则构件有效高度减小，受力时将加大裂缝宽度）；施工时应控制混凝土的水灰比，加强振捣，保证混凝土的密实性，防止氧气侵入，同时严格控制含氯盐的外加剂用量，沿海地区或其它存在腐蚀性强的空气、地下水地区尤其应慎重。 　　2.1.4碱骨料反应引起的裂缝 　　碱骨料反应是混凝土原材料中的水泥、外加剂、混合料和水中的碱（Naz0或K20）与骨料中碱活性成分反应，在混凝土浇筑成型后若干年（数年至二、三十年）逐渐反应，反应生成物吸水膨胀，使混凝土产生内部应力，膨胀开裂，导致混凝土失去设计性能。由于活性骨料经搅拌后大体上呈均匀分布，所以一旦发生碱骨料反应，混凝土内各部分均产生膨胀应力，将混凝土自身胀裂，发展严重的只