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基于ShapleyShubik势指标物流企业联盟利益分配 　　摘要：通过对物流企业联盟的构造模式分析，提出了各成员企业利益分配的基本原则，通过运用Shapley值法，建立了物流企业联盟评价成员的权力指标确定模型，运用该模型定量计算盟员企业基于Shapley-Shubik势指标和联盟总收益影响要素的利益分配比重。该方法体现了盟员企业间利益分配的公平合理性，实现了联盟利益分配的柔性化。文中算例表明该模型有较好操作性。 　　关键词：物流企业联盟；利益分配；Shapley-Shubik势指标 　　中图分类号：F273.7文献标识码：A文章编号：1002-3100(2008)10-0058-03 　　 　　Abstract：According to the analysis of modes of a Logistics Enterprise Alliance, this paper puts forward some basic principles of the profit allocation for its members. Based on the Shapley value, a model to present the weight of some members who were authorized in the alliance is proposed. With the model which calculates the Shapley-Shubik index of the commissaries and the weight of the influence factors, the profit of each members are determined, which realize the impartiality and the rationality of the allocation. An example was provided to verify the practicality of this method. 　　Key words: logistics enterprise alliance; profit allocation; shapley-shubik index 　　 　　0引言 　　 　　物流企业联盟是指两个或两个以上的企业为了实现资源共享、优势互补、风险或成本共担等特定战略目标，在保持自身独立性的同时，通过一定方式建立较为稳固的合作伙伴关系，并在某些领域采取协作行动的松散型网络组织。随着物流业务的深入和专一化发展，物流企业之间通过联盟的方式建立合作伙伴关系，共同承担物流业务成为目前绝大多数物流企业的发展战略，使物流企业从对立竞争走向合作竞争[1]。联盟成员企业间利益冲突和分配标准难以确定造成的分配不合理，往往导致联盟的失败。因此，建立一套有效的利益分配机制和方法，对于防控物流企业联盟风险，保障联盟的正常运行具有非常重要的意义和作用[2]。 　　近年来，众多的专家学者在运用Shapley值法解决利益分配问题方面进行了大量的研究，取得了较多的研究成果。文献[3]在提出利益合理分配的四条原则的基础上，运用Shapley值法构造了航空公司战略联盟的利益分配模型；文献[4]通过对供应链企业运行机制特点的研究，将Shapley值法用于解决供应链合作伙伴间的收益分配问题；文献[5]、[6]将Shapley值法运用到动态联盟、班轮运输、共同配送和供应链当中，并提出模型的修正因子，结合行业实际赋予了相应的实际意义。 　　以上研究工作在一定程度上反映了Shapley值法应用于利益分配的合理性，但并不全面。本文在前述研究的基础上，结合一定物流企业联盟组建模式，将Shapley值法运用于物流企业联盟的利益分配，通过评价小组权重的获得与行使，得到联盟成员企业的最终利益分配额。从而促进盟员企业为实现企业联盟整体利益最大化目标而通力合作，同时也实现各自目标最优。 　　 　　1物流企业联盟组建模式 　　 　　按照组织模式的不同[7]，物流企业战略联盟可以分为三类： 　　（1）星型模式，亦即有盟主的战略联盟，该模式一般由一个占主导地位的核心企业（盟主）和一些相对固定的伙伴组成, 由盟主负责制定物流联盟的运行机制，协调各个物流联盟伙伴之间的关系，并在出现冲突时做出仲裁或者调节。 　　（2）联邦模式，即在平行的基础上，建立一个共同的类似于协调指挥委员会形式的机构，对物流企业联盟的资源和任务进行统一计划和管理，对盟员企业的贡献做出评价，从而实现联盟内部收益公平合理的分配进而实现联盟目标。 　　（3）平行模式，该模式不存在盟主，所有的参与者在平等的基础上相互合作, 在保持