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格隆霍姆书写新历史 　　芬兰站拉力赛的最高时速可以达到200km/h以上，而且又多飞跳，因此被誉为WRC最快的比赛。福特车队带来的全新的07款福克斯赛车(新赛车的具体资料请参阅本期“解密福特新款WRC赛车”)，一举包揽本站冠亚军，将夺得今年年度冠军的道路碾压得更加坚实。格隆霍姆是第七次获得芬兰站冠军，这也创造了WRC的一项新纪录。而雪铁龙和勒布则面临着前所未有的严峻局面。 　　今年的比赛为车手准备了23个赛段，特殊赛段总长360km。 　　 　　1　8月3日 　　11个赛段(130.03km) 　　 　　某些车手赛最快达200km/h以上的时速往往要在非常狭窄的砂石路上做出，稍有闪失就会撞上路边的大树。因此，车手们的经验是：沿着车辙走，不要碰任何东西。当然，这里还有很多大坡是需要车手有足够的勇气才能飞越的，当赛车落在几十米以外的地方时，得到的是现场观众的一片喝彩。 　　8月2日晚的超级特殊赛段，设在一个椭圆型的跑马场里，组织者设计了一条2.06km的赛道，剩下的位置变成了潮涌而来的观众的停车区。在捉对厮杀的比赛中，斯巴鲁车队的澳大利亚车手阿特金森在与拉特瓦拉的对抗中取得了当晚的最快成绩：1分20秒6。这也是本次芬兰拉力赛第一个分段冠军，真正的比赛将在第二天早上7点53分开始。 　　3日的10个赛段中，除SS2和SS4被拉特瓦拉和希尔沃宁夺走之外，其余8个赛段全部被福特老将格隆霍姆收入囊中。尽管这位40岁的老将赛前曾表示芬兰拉力赛之后将做出是否挂靴的决定，但在比赛中他丝毫没有保守。首日比赛结束后，格隆霍姆领先队友希尔沃宁4秒4。 　　雪铁龙的勒布用尽了一切方法也无法追近福克斯赛车，差距有20多秒。勒布已经预感到，这次比赛能上颁奖台就已经不错了。他说：“C4比赛纳赛车在砂石路上要好很多，但福克斯进步更大。”格隆霍姆也没有想到这次比赛会成为福特内战。他说：“我以为第一天希尔沃宁会排在我前面，没有想到我能够领先。今天的比赛真是非常激烈。”实际上，希尔沃宁也是在最后一个赛段才失去了领先优势。 　　在2003年，索尔伯格驾驶的斯巴鲁赛车曾在芬兰拉力赛上创造了最快速度。但今非昔比，斯巴鲁赛车与对手的差距越来越大。这次索尔伯格的赛车遭遇了更加严重的问题：“这车根本就无法开，就像是在驾驶一辆两驱赛车。”说这话时，索尔伯格的眼泪都快流出来了，当天他仅排名第5。斯巴鲁车队没有对索尔伯格的评价做出任何回应，维修人员将索尔伯格的赛车底盘打开希望可以找到“变成两驱”的原因。 　　 　　2　8月4日 　　9个赛段(188.56km) 　　 　　神通的格隆霍姆继续稳固自己的领先地位。除了第一个赛段被勒布拿下之外，其余的赛段都牢牢控制在格隆霍姆和队友希尔沃宁手中：格隆霍姆取得了6个赛段第一，希尔沃宁得到了2个。前3名的位置在第二天比赛结束后依然没有发生变化：格隆霍姆、希尔沃宁、勒布。如果这样下去，格隆霍姆这次在芬兰就赢定了。由于格隆霍姆的领先优势很大，他在最后一天剩下的3个赛段中，已不需要拼命维持了。如果不发生意外，希尔沃宁也不存在超越队友的可能，在全面领先的情况下，福特车队也不允许两位车手内战厮杀。 　　勒布要想追上对手已经变成不可能完成的任务，他表示，虽然在第一赛段的胜利追回了2秒，但在其余的赛段中，两辆福克斯赛车无懈可击。福特车队技术总监Christian-Loriaux表示，“新款福克斯不可能是一款全新的赛车，没有脱离D3或D6款的车型。应该说是06款的一个改进款，但关键是要能为夺取2007年的世界冠军做出贡献。” 　　第二天比赛结束后，索尔伯格的成绩降到第14位。车队决定要彻底查清其赛车问题，令其放弃比赛。索尔伯格说：“我能说的是，赛车没有任何好转，我为只能抱怨感到抱歉，但我只能讲真话。” 　　 　　3　8月5日 　　3赛段(43.67km) 　　 　　最后3个赛段没有影响大局的决斗，格隆霍姆以较大的优势第7次赢得芬兰拉力赛冠军――这个成绩在WRC历史上写下了新纪录。希尔沃宁的亚军也让福特车队今年第二次包揽冠亚军。勒布取得的季军是雪铁龙车队在芬兰站能够得到的最好成绩了。 　　格隆霍姆先后参加了8次本土比赛，就7次夺冠，证实了自己的超凡实力。他的对手勒布实际上早在周六比赛结束后，就已经认输了。福特车队不仅有熟悉赛道的两位芬兰车手，而且新推出的07款福克斯赛车也非常坚固，足以应付赛段里的各种飞跳。志在必得的福特车队一下子把领先雪铁龙车队的优势提高到了40分。 　　目前，格隆霍姆领先勒布有13分，在他不擅长的柏油路比赛中，只要能够登上颁奖台，勒布就别想在总积分上超越他。希尔沃宁的亚军让格隆霍姆都感到有些惊讶。希尔沃宁虽然在芬兰比赛的经验不及队友格隆霍姆丰富，但他在比赛中却“复制”出了队友的速度。他用实力证