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基于交通信息通勤出行链模式选择行为 　　摘要：为探索通过智能手机等通信工具随时随地获得的交通信息对居民通勤出行链模式选择行为的影响，采用RP（Revealed Preference）调查获取出行者的社会经济属性、交通信息使用属性以及通勤出行链模式选择行为数据，用信息查询频率度量出行者的交通信息使用属性，建立估计通勤出行链模式的二项Logit模型.研究发现：（1）交通信息在促进复杂链的生成上发挥着较大的作用；（2）在交通信息的作用下，停车换乘（Park and Ride，PR）方式比公共交通和小汽车都更能促进复杂链的生成；（3）出行者的性别、婚姻状态、家中是否有12周岁以下儿童等对出行链模式选择不会有显著影响. 　　关键词：通勤； 出行链模式选择； 交通信息； 二项Logit模型； RP调查 　　中图分类号： U491.122 　　文献标志码： A 　　Abstract：To discuss the impact of traffic information that can be obtained anywhere at any time through smart phones on commuters’ trip chain pattern choice behavior， RP （Revealed Preference） survey is adopted to collect the commuters’ sociodemographic attributes， traffic information attributes and trip chain pattern choice data. The traffic information attributes are measured by the information query frequency. A binary Logit model is built to quantify the commuters’ trip chain pattern choice. It shows that： （1） the traffic information plays a great role in promoting the generation of complex chain； （2） the travel mode of Park Ride（PR）is more likely to promote the generation of complex chain under the traffic information than the public and private transport modes； （3） the commuters’ gender， marital status andwhether there are children under the age of 12 in their family don’t have a significant impact on their trip chain pattern choice. 　　Key words：commuting； trip chain pattern choice； traffic information； binary Logit model； Revealed Preference （RP） survey 　　0引言 　　随着城市空间不断扩张，居民的出行目的越来越多元化，出行范围不断扩大，出行结构也越来越复杂.为节省出行时间和费用，使出行效用达到最大化，尤其在上海这样的特大城市，越来越多的出行者倾向于在一天出行中完成多次活动，即出行行为表现为出行链的形式. 　　出行链是指以家为起点和终点将居民一天中各种目的的出行按发生顺序联接起来所形成的若干闭合链[1]，其中包含大量的时间、空间、方式和活动类型信息，能反映出行决策机制[2].ALDER等[3]应用效用理论建立非工作出行的出行链模式多项式Logit（Multinomial Logit， MNL）模型；HENSHER等[4]分别利用MNL、巢式Logit（Nested Logit， NL）和随机参数Logit（Random Parameter Logit，RPL）模型分析出行链对出行者出行选择行为的影响，认为小汽车使得出行链成为阻碍公共交通发展的一个因素；YE等[5]利用2000年瑞士居民出行小型普查数据，使用递归联立离散选择模型，对简单链、复杂链与出行方式选择之间的相互关系进行研究； 　　SCHMCKER等[6]运用统计分析和有序Probit模型（Ordered Probit Model）方法，利用