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浅析城市智能公共交通系统研究与发展 　　摘 要： 建设城市智能公共交通系统是我国大力发展城市公共交通，实施“公交优先”战略的重要举措，是解决城市交通拥堵问题的重要途径，是未来城市交通科技发展的必然趋势。针对我国城市智能交通系统建设中重要子系统之一的智能公共交通系统，分析了系统结构及组成，并对目前国内相关行业政策、理论研究、系统建设及未来发展趋势进行了总结。 　　关键词：城市公共交通 智能交通系统 智能公共交通系统 人工智能 　　中图分类号：U491.1+7 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2014）10-0291-02 　　一、前言 　　1.城市智能公共交通系统建设的重要性 　　近年来，随着我国城镇化建设步伐的加快，城市规模日益扩大，城市居民出行需求不断提升，城市机动车尤其是私人轿车保有量迅猛增加。国家统计数据显示，目前全国汽车保有量超过100万的城市已有14个，到“十二五”期末民用车辆保有量将超过1.5亿辆，由此将导致我国城市尤其是大型城市的交通状况急剧恶化，交通拥堵以及能源、环境问题将更加严峻。国内外城市交通发展的经验表明，无论是在资源条件还是在技术层面，依靠修建、扩建城市交通道路无法解决城市交通问题，此外由于历史、地域、气候、人口等因素的制约使得该种发展模式在我国城市交通发展中是不可持续的。在我国城市人口密集、道路资源短缺、群众收入水平总体不高的情况下优先大力发展城市公共交通，合理配置环境资源，引导城市交通发展模式转变成为必然选择。 　　智能交通系统（Intelligent Transportation Systems，ITS）是目前国内外公认的解决城市交通问题的重要途径之一，也是费效比最显著的途径，其出发点是充分利用现有交通基础设施资源和信息基础设施资源，提高交通基础设施的应用效率和交通运输的效率。智能公共交通系统（Advanced Public Transportation Systems， APTS）是ITS最重要的子系统之一，是在对公交系统优化的基础上，通过应用人工智能（Artificial Intelligence， AI）、自动控制、网络通信、全球定位系统（Global Positioning System， GPS）、地理信息系统（Geographic Information System， GIS）等高新技术，形成的集智能调度、信息服务、路径诱导、网络通信及电子收费等功能于一体的先进的公共交通管理系统。APTS能够实现城市公共交通调度、运营和管理的信息化、现代化和智能化，提升城市公共交通运输能力及服务水平，缓解城市交通拥堵，降低能源消耗及环境污染，因此国内外城市多将其作为ITS建设的优先发展领域[1-4]。 　　2.城市智能公共交通系统建设的政策支持 　　近年来我国对城市公共交通发展的扶持力度逐年加大，在城市公共交通领域出台了多项国家及地方行业发展规划及政策措施，引导我国公共交通快速发展。《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》和《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）等政策纲领明确指出，要将城市公共交通发展放在城市交通发展的首要位置，进一步实施城市公共交通优先发展战略，到2020年基本形成安全可靠、经济适用、便捷高效的公共交通服务系统，使公共交通成为公众出行首选，较好满足公众基本出行需求。 　　在城市智能公共交通系统APTS建设领域，2012年交通运输部出台的《2012-2020年中国智能交通发展战略》将推进城市智能化公交管理与服务体系建设作为首要战略重点，计划至2015年结合“公交都市”建设，在国内30个左右大中城市示范建设智能化公交管理与服务系统，车载调度装备平均普及率达80%；至2020年基本实现全国地市级以上城市公交智能化管理与服务。交通运输部《关于印发和的通知》（交政法发〔2011〕53号），支持地方交通运输主管部门及企业推进智能交通技术在城市公共交通领域的应用，推广城市智能公交调度系统，优化城市公交网络和公交调度，推进城市智能化公共交通与运营管理，提高城市公交的服务能力和服务效率。《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）指出要按照智能化、综合化、人性化的要求，推进信息技术在城市公共交通运营管理、服务监管和行业管理等方面的应用，提高城市公共交通智能化水平。 　　二、城市智能公共交通系统的组成 　　智能公共交通系统APTS能够对城市公交线网布局、线路公交方式配置、停靠站点布置、发车间隔确定、票价制定等进行优化和设计，根据实时采集的公共交通动态运行数据，实现公共交通最佳指挥和调度，提供公共交通信息服务，促进公共交通运营效率的最大化和公共交通优先管理的规范化，提高城市公共交通的安全