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武汉户部巷的生命周期曲线分析及建议 　　摘要：通过收集近10年的游客量信息，运用巴特勒的旅游地生命周期理论，将户部巷的发展划分为了探查阶段、参与阶段、发展阶段三个时期。且通过进一步分析得出，交通因素、政策因素、公共宣传因素都是驱动户部巷发展的重大动力。在这些动力的启发下，提出了未来户部巷发展的建议：完善周边交通网，有机结合周围景点；改善经营环境，集中标准化管理；多渠道对户部巷位置进行宣传，更加明确自身定位。 　　关键词：生命周期曲线；户部巷；武汉；发展启示 　　中图分类号：F590文献标识码：A文章编号2016 　　1引言 　　户部巷于明代形成，在清代因毗邻藩台衙门（对应朝廷的户部衙门）而得名，距今至少有400多年的历史。现今，户部巷位于湖北省武汉市武昌区司门口，由户部巷老巷、自由路和民主路西段组成。现有小吃种类多达百种，享有“汉味早点第一巷”的美誉，是武汉市面向世界的一道靓丽的文化名片，每年都吸引着大量来自世界各地的旅游者。据湖北省旅游局近年统计，节假日期间其日均游客量均在15万人左右，年接待游客数千万人次，对湖北省旅游经济的发展做出了重大贡献。在旅游经济学里，加拿大学者Butler在1980年发表的《旅游地生命周期概述》一文中 ，提出旅游地的演化经过6个阶段：探查阶段、参与阶段、发展阶段、巩固阶段、停滞阶段、衰落或复苏阶段。为进一步发展户部巷，本文借助巴特勒的旅游地生命周期理论框架，纵观户部巷的发展阶段，揭示各个阶段不同变化的影响力，总结户部巷发展的成功因素。借鉴这些有益因素，在目前户部巷发展现实情况的基础上，提出更有利于规划、建设与管理户部巷的建议，提升旅游市场应变能力。 　　2户部巷生命周期曲线及阶段 　　2.1户部巷生命周期曲线 　　通过走访户部巷管委会，获得了户部巷2003～2014年间游客统计数据，绘制出户部巷生命周期曲线，如图1所示。 　　此图1反映了户部巷自2003年至2014年游客数量的总体变化。自2003～2007年，游客数量缓慢增长。2008年，游客数量激增，人数上涨500万人左右。在随后的两年中，游客数量有所下滑。2011～2014年，游客数量较以前，呈稳步上升状态。 　　2.2户部巷生命周期曲线的阶段 　　2.2.1划分依据 　　基于巴特勒生命周期理论，这里利用游客的增长率（表1）和旅游地旅游发展特点两个因素来判定旅游地所处的具体阶段。 　　2.2.2生命周期阶段划分 　　依据游客的增长率和旅游地旅游发展特点，将户部巷生命周期划分为参与阶段和发展阶段。参与阶段，亦是其兴盛阶段。大致是20世纪90年代至2010年初。此时，户部巷旅游人数增多，日均游客上千人。且交通状况改善，旅游市场范围已基本确定为周边的上班族。至2000年初，户部巷逐渐成为周边上班族“过早”的聚集地。每天有近千人的客流量。这一阶段，旅游市场范围已可被基本界定，游客多是武汉常住居民[2]。 　　发展阶段的大致时间段为2010年初至2014年。此阶段，增幅大致保持在5%左右，外来投资骤增，户部巷的自然面貌已经发生了显著变化，游客量总体处于上升趋势，有大量广告和旅游者的宣传。从图1中，可以看出户部巷游客变化经历了两次高峰：2008年和2014年。自2003年至2008年游客量持续增加，其最大增幅在5%左右。2008～2010年游客增长率有所下降，至2014年进入了快速发展阶段，游客量持续上升。 　　3户部巷生命周期曲线主导因素分析 　　3.1参与阶段主导因素分析 　　3.1.1地理位置及交通因素 　　张曼，等：武汉户部巷的生命周期曲线分析及建议地理与规划 　　地理位置与交通因素贯穿户部巷参与阶段发展过程的始终。宏观上，户部巷坐落于湖北省人口逾百万的省会城市武汉市，不仅处于中国经济地理的“心脏”位置，更是湖北省的经济发展中心。[3]交通方面，1957年武汉长江大桥的建成以及后来建成的多座大桥使得武汉三镇联为一体。同时，京广线由此而过，有着沟通南北交通的作用。加之，武汉经鄂州至黄石等4条城际铁路共同构成武汉城市圈城际铁路，更方便了游客进出武汉，使得这一阶段游客量相对于上一阶段，游客量有大幅度的增长[4] 。 　　微观上，在参与阶段，也就是在20世纪80年代至90年代，由于户部巷毗邻的中华路临江一带，是武汉多条公交车辆的起点站、终点站。且客运轮渡码头集中，搭乘轮渡过江上班的市民多，使得户部巷逐渐成为上班族“过早”的聚集地[5]。这一交通环境的改善，使得2003～2010年间游客数量总体呈上升趋势。从曲线图中，可以看出在参与阶段，2008年是本阶段游客数量最高峰。 　　3.1.2市场因素 　　首先，户部巷自身的特色小吃为其打开了市场。从最初的30几种小吃到现在的近