12.文田隧道二次衬砌施工技术交底单(同名3685).docxVIP

盛世国际路桥建筑有限公司 南平联络线高速公路A3合同段项目经理部 PAGE PAGE 1 技 术 交 底 单 编号： 号 工程名称 文田隧道 桩 号 K8+800～K11+315 交底项目 二次衬砌 交底日期 2014.7.20 交底内容： 一、总体部署 1．施工准备工作：首先保证施工便道的畅通，施工用水，施工用电问题解决，施工现场平场到位，现场的机械停放场地、材料堆放场地、钢材加工场地全部平整，碾压到位再硬化。各种施工机械，中小型机械安装到位并安装调试完成，各种材料运到施工现场，并且合格证等资料齐全，材料试验报验到位，方可开始各项工序的施工。 2．在施工过程中，严密计划合理安排施工工序，上步工序完成后及时组织人员进行下道工序的施工，只要有工作面就立即安排施工，不让工作面闲置，配备足够的施工机械，合理安排施工人员的增减，加强现场的施工和安全管理，创质量第一，安全第一，环保优先，确保工期，保障工程顺利施工，全面履行合同工期。 3．各施工班组互相配合，合理安排施工时间和工艺，将边仰坡在不影响进洞人员施工、机械设备 前提安装完成。 二、施工方案 1、工程概况 文田隧道围岩为Ⅴ～Ⅱ级，衬砌类型也形式多样。衬砌厚度在60～30cm，根据不同围岩结构类型进行调整。在施工时，按要求在衬砌类型分界处设置沉降缝，沉降缝必须全环贯通，不得错位设置。在沉降缝及施工缝环向设置中埋式橡胶止水带。 2、二次衬砌的工艺流程 测量放线→铺设轨道→防水层作业台架就位→净空检查→铺设防水层→涂刷脱模剂→模板台车就位→调整并锁定→安装止水条、止水带及端模→混凝土入模→振捣→脱模→养生。 2.1准备工作： （1）衬砌所用原材料的质量及其储运方式应符合规范及设计要求； （2）应做好地下水的引排工作，仰拱及基础部位的虚渣及积水必须清理干净； （3）防水层或者喷层表面粉尘应该清理干净并洒水湿润； （4）施工用机具、拱架、模板台车等必须经过检查，并进行机械试运转。 2.2二次衬砌的施工方法 （1）仰拱、仰拱混凝土、边墙基础的施工 为使支护能够尽快形成闭合，构成稳固的支护体系，保障工程质量和安全并为施工运输创造良好的环境，开挖完成后，应尽快施工边墙基础和仰拱混凝土及片石混凝土回填。 边墙基础模板采用钢木组合模板，仰拱采用仰拱大样模板，并加密测点，以保证仰拱的设计拱度。施工时用混凝土输送车运送混凝土，插入式振捣棒进行振捣。正洞仰拱及混凝土进行回填时，分左右幅错开交替进行，隧道洞口较低端二次衬砌设有仰拱段预制中心排水沟随回填混凝土一并安装施工，两侧边沟及中心排水沟在沟壁混凝土预留，与路面混凝土同时施工。 仰拱回填混凝土时，除严格控制混凝土表面标高外还须注意符合下列要求： 1）应结合拱墙施工抓紧进行，使结构尽快封闭； 2）仰拱浇注前应清除积水、杂物、虚渣等； 3）应使用拱架模板浇注仰拱混凝土。 边墙基础施工应符合以下要求： 1）浇注混凝土前，必须将基底石渣等清理干净，严禁向有积水的基坑内倾倒混凝土干拌和物。墙基松软时，应加固处理； 2）边墙扩大基础的扩大部分及仰拱的拱座，应结合边墙施工依次完成； 3）采用先拱后墙法施工时，边墙混凝土应尽早浇注，以避免对拱圈产生不良影响。墙顶刹尖混凝土应捣实。 （2）钢模台车就位 台车定位可采用激光准直仪导向，技术人员校准并经监理工程师验收合格后方可进行模筑混凝土。具体的操作方法为: 1）用全站仪置于台车前方中心点并定向，台车就位。 2）瞄准水平移动小车上中心标志，横向移动车直至重合。 3）测出台车拱顶内模标高，移动垂直支撑杆使其与设计标高相符。 4）在中心标志处挂垂球，用五寸台法测出至侧面内模的长度，如不与 设计长度相符，移动侧向支撑杆件，使其符合设计尺寸及要求。 5）再重新校正中心、拱顶标高、断面尺寸，使其均符合设计要求。 （3）边墙及顶拱砼浇筑 边墙及顶拱混凝土浇筑采用混凝土输送泵泵送，输送使用搅拌式混凝土输送车，洞外设自动计量混凝土拌合站。在组装大模板衬砌台车时注意横向支撑的强度和刚度，控制混凝土灌注过程中模板的变形，保证净空的要求。衬砌施工时采用先墙后拱法，即先施工两侧边墙基础，再进行仰拱填充施工，模板台车就位后进行墙拱衬砌。洞口Ⅴ级围岩段、破碎带应尽快施作二次衬砌，其它一般地段在围岩和初期支护变形基本稳定并且初期支护混凝土强度达到设计强度要求后进行，围岩变形大，流性特征明显时加强初期支护，并尽早施作二衬。 （4）二次衬砌施工应注意的事项 1）自动计量拌合站的碎石仓上加罩格筛，控制倒入仓内碎石的粒径。 2）严格计量拌和控制，保证混凝土的质量符合设计规范要求。 3）钢模台车加工精确，准确安装就位，并锁定牢固，接头密贴上一循环，保持衔接和衬砌轮廓的正确。 4）