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桥梁大直径桩施工难点及应对方法 　　摘要：加强桥梁大直径桩施工难点及应对方法的研究是十分必要的。本文作者结合多年来的工作经验，对桥梁大直径桩施工难点及应对方法进行了研究，具有重要的参考意义。 　　关键词: 铁路桥梁; 大直径桩; 施工措施 　　中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 　　1.前言 　　大直径桩从灌注桩、钢管桩或钢筋混凝土管桩多用于桥梁和楼宇，发展到今天有矩形、T 型、十字型、条型、垂直型、倾斜型等多用于建筑、水利等工程，出现形式多样的桩。为改善大直径桩施工中出现的不良现象，目前的大直径桩在结构形式上进行了很多的优化，出现了许多在设计及施工上更加合理的结构形式。目前，在铁路桥梁大直径桩中较为常见的几种结构形式包括: 单桩( 双桩) 双柱结构、钻埋空心桩、沉挖空心桩及压浆混凝土桩。加强桥梁大直径桩施工难点及应对方法的研究是十分必要的。 　　2 铁路桥梁大直径桩施工难点的对策 　　针对铁路桥梁大直径桩施工具体情况，并结合大直径桩的特点，总结已成功运用于铁路桥梁大直径桩施工过程中难点的解决方法。 　　( 1) 根据大直径灌注桩的荷载传递特性可知，基桩承载力除了与桩身混凝土强度、桩径、桩长、长径比等内在因素有关外，还与桩穿越的各土层的层厚和力学性质、嵌岩段的长度和力学性质等地基强度因素，孔壁泥皮、清孔、水下混凝土灌注等诸多外部因素有关。这些外部因素是我们在施工过程中必须注意并严格控制的。 　　( 2) 铁路桥梁大直径桩的长度往往较大，钻孔时最为常用的是泥浆护壁法。对于泥浆护壁法中的正循环回转钻进，由于大直径桩孔中钻杆与孔壁之间空隙大，泥浆上返流速慢，携渣能力差，孔底不容易清干净，会影响成桩质量( 达不到无沉渣的要求) ; 而泵吸反循环由于泥浆的循环完全依靠砂石泵抽吸产生的负压来维持，有效吸程较小，不适应长度大于 50 m 的桩。针对这种情况，必须采取气举反循环办法，即利用空压机将压缩空气送入钻杆内与泥浆混合形成比重小于 1 的掺气泥浆，在钻杆外泥浆压力作用下钻杆内掺气泥浆携带渣屑返回地面，通过调整气压，克服桩长度与直径大的影响。 　　( 3) 在大直径桩基成孔的过程中，随着孔径的加大，孔壁环拱作用急剧减弱，必然造成孔壁不稳定因素的增加，特别是淤泥质沙黏土、粉砂土等覆盖层处易产生孔壁滑坍现象; 另一方面，地质构造中的冲积层所夹带的卵石、漂砾石往往也给成孔施工过程带来不小的麻烦，特别是卵石、漂砾石的厚度较大时问题更加突出，它不仅使护筒所受的阻力较大而难以下沉到设计高程，而且在钻进过程中漂砾石常堵塞钻头的排渣孔和导管，使钻进速度较慢。对于孔壁的坍塌问题，通常可以采用分段成孔、分级扩孔的施工方法，以便有效地解决成孔机械扭矩不足的矛盾。但是，这一方法也增大了护壁工作的难度; 孔径的加大，也使排渣的矛盾显得尤为突出。目前，施工中更为有效的方法是采用高聚凝、低固相、不分散聚丙烯酰胺高效油田泥浆。 　　为了克服冲积层中的卵石、漂石对于成孔施工的影响，有必要用抓斗将这层卵石、漂砾石抓出来。抓应当干抓和湿抓相结合，防止出现筒底土体隆起，钢护筒发生变形的事故。一般而言，干抓速度较快，但护筒内外地下水位差较大时，护筒底部的土隆起，护筒周围的土体及地下水涌入筒内，护筒周围局部地方出现空洞，护筒壁从均匀承受土压力变为不均匀承受土压力，护筒因刚度不足会发生变形。湿抓则由于筒内水的作用影响抓土效率，进度慢。故保证在不发生隆起情况下应尽量采用干抓方法。具体施工过程中，可先确定合适的干抓深度，其后护筒内注水至与地下水位齐平后再用抓斗，其间不断注水以保持筒内水位不变，将卵石、漂砾石层穿透后再采用钻机钻孔。 　　( 4) 接桩钢筋工作量的加大，是大直径桩灌注法施工的又一难点。单靠增加焊机台数，又存在工作台面过小的矛盾。目前，螺纹钢筋冷轧连接接头的出现已部分地缓和了上述矛盾，并在国内多座特大桥上有成功的先例。当然，根本的解决方法应该走空心桩拼装化道路。 　　( 5) 护壁泥浆用于保持桩孔的稳定性，大直径桩成桩施工的风险主要取决于泥浆的质量和控制。泥浆在使用过程中应做到以下几点: ①应提供泥浆的使用情况及此类地质条件下对稳定性的判断、桩的尺寸、施工方法。应注意到的特殊问题是，泥浆组成的类型、源地、桩基施工时间、桩长、周围温度、土壤和地下水的化学成分; ②代表性实验室或现场试拌的结果，以证明泥浆符合规范; ③作业中监测泥浆的测试细节和标定值。测试应包括流变特性、密度、含砂量、泥浆流失、过滤板厚度和 pH 值。根据这些要求，若采用国内常规的泥浆自然循环的工艺，则将存在处理流量大、占用场地多、泥浆处理质量低和速度慢、泥浆质量控制困难、难以满足施工需要等问题，同时还存在泥浆损耗大、废弃泥浆按照环保要求处理成本高等弊病。基于上述原