工地钢构组配工程施工之安全卫生管理与灾害防范.pdfVIP

█ 論著與譯文█ 工地鋼構組配工程施工之安全衛生 管理與災害防範 潘惟潮 深開挖坑周邊的連續壁，以防止連續 壹、前言 壁被四周連續壁外側之土壓推擠，造 營造或建築業不論是公共工程如 成連續壁傾斜甚至倒塌（以中永和 北高市捷運、高速公路、高鐵或都市 CC560 捷運標 C278 工地南勢角車站 的大樓（尤其如新光與101 摩天大樓） 為例，車站與修車廠的大開挖深度23 的興建工程，都少不了鋼構組配工程 米，其支撐鋼構就組配了5 層）。台灣 的施工。鋼構組配工程作業又分；(1) 由於地震頻繁，大樓興建之主結構體 建物基地或營建工地地下大開挖對連 多用鋼構樹立焊接、鉚接或裝接組建 續壁之鋼構支撐組配拆卸，(2)建物結 完成大樓主要結構骨架，再以混凝土 構之鋼構樹立（Steel structure erection ） 配鋼筋灌漿等施工完成大樓雛型體。 組配，(3)高架橋工程懸臂式施工架之 北二高、北宜高、高鐵、及稍早的北 鋼構組配拆卸三種。都會捷運工程由 市 18 標之高架橋工程所用懸臂式施 於地下化，建造地下車站、維修廠之 工架之組裝亦屬鋼構組配作業。因此 前，它需要先在車站、維修廠外圍周 鋼構組配工程作業在營造業工地的施 邊，先建立比車站、維修廠之建物基 工工期中所占比例亦相當高，因它最 礎更深入地下的數十米高的連續壁 容易肇因人身或物料墜落的致命之重 （大樓或摩天大樓建築的地下層與基 大事故災害，鋼構組配作業也是屬於 礎也相同）。然後再進行地下深開挖工 高危險性的作業。 程，深開挖由上向下挖每挖至 4 至 5 實際上鋼構組配作業不論開挖坑 米深度時，得組配一層鋼構支撐予以 的支撐鋼構、建築結構的鋼構及懸臂 支撐建於地下車站及／或修車廠的大 施工架鋼構的組配，都應包含；鋼構 44 工業安全衛生月刊 / 2006.11 材料的吊掛、配置、排列、連接、焊 受傷而且因之損失 1.150 個工作日， 接、熔接、鋼索固定、支撐、鉚接、 此亦即美國企業與勞工透過立法協商 螺栓接裝、鉛錘偵測及鋼構裝調 以期發展出新的鋼構組配安全標準條 （Rigging ）等施工作業。另外若是鋼 款，將藉網路建立對雇主與勞工教 構結構廠房的組配應再含；托樑與金 育，來達成修訂鋼構組配安全標準 屬屋頂安設，甲板（樓板）、牆壁、門 法，期以減少災害發生的目的（美國 窗的安裝，外牆系統，各種金屬、鐵 新鋼構組配安全標準己於 2006/01/18 材之裝飾，以及類似材料。在執行此 頒佈實施）。台灣的鋼構組配作業安全 等作業時並可能相互定點跨越地移 標準，及國內鋼構組配作業安全衛生 轉。此等多屬高處作業，施行過程當 之管理料想未必比美國此項管理更嚴 下不僅容易發生墜落之重大災害，其 謹，自然難免有較高災害事故之發 他相關的安全衛生意外事故，諸如；