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基于FTA高校机动车撞人事故分析 　　[摘要] 高校中机动车撞人事故时有发生，且造成的社会影响较大。本文运用事故树分析法（Fault Tree Analysis,简称FTA），对事故原因进行讨论，绘制出事故树，通过求解最小割集、最小径集并对基本事件的结构重要度进行排序，找出对顶事件的发生影响大的原因事件，有利于更好的掌握该类事故的发生规律，有利于提出高效正确的控制措施，从而减少高校内机动车撞人事故的发生。 　　[关键词] 事故树 机动车撞人 最小割集 最小径集 　　 　　引言 　　近年来，随着我国经济的飞速发展，全国机动车的数量急速增加。而高校内，车辆种类杂而多：有学校公车、运输车辆、教职工学生车辆、业务合作人车辆、施工车辆等等，加上驾驶员对校园的熟悉程度、技术水平等情况的不同，使得交通安全成为高校校园环境安全问题中难度大且不容忽视的方面。 　　据上海市交通巡警总队事故防范处统计，2001年上海市大学生发生道路交通事故300起，死亡4人，伤220人，由此可见高校机动车安全问题不容轻视。而作为培养祖国未来人才的地方――高校又被赋予了其重要的社会意义，所以保证好高校校园安全是保证社会稳定的必要工作。 　　1.FTA法概述 　　事故树分析法（FTA）是安全系统工程中常用的一种演绎推理分析法，它可以进行故障诊断、找出事故的脆弱环节，从而指导系统安全运行。 　　事故树分析法首先需要确定出整个系统中可能发生的某种事故，将它作为顶事件，把系统中可能导致事故发生的各种原因逐级的按一定的逻辑关系用事故树的图形表示出来，接着通过对事故树的定性定量的分析，找出事故发生的各种发生模式，从而为提出相应的安全对策提供了可靠的依据，最终达到预防事故发生的目的。 　　2. 事故树绘制 　　2.1高校校园交通基本情况 　　高校是大学、专门学院和高等专科学校的统称， 从学历上讲，包括专科、本科、硕士研究生和博士研究生四个层次。高校校园交通基本情况有以下几点： 　　1）进出高校校园的车辆杂多：有本校校车、私家车、施工用车、自行车、电动三轮车等； 　　2）车辆的驾驶者来源广：本校教职工、本校学生、与学校有业务往来的人员、附近居民、学生的人际圈等； 　　3）学校布局复杂，道路规划不合理：路边设施不合理挡住视线，道路狭窄，行车道少或者未分行车道，路线网规划不合理，施工期间路面坑洼不平，拐角设计不合理，有些建筑物存在光污染的现象等； 　　4）学校人流量高峰期多，时有道路拥堵现象：上课下课考试会议等活动的时候，校园道路上的人流量加大。 　　5）校园内机动车违章违规现象严重：利用校园道路进行练车、超速驾驶、无证驾驶、各种车辆随意停放等； 　　6）校园交通标识、警示设施等缺损：车道线不清晰、指向标志牌歪斜、无路线图等。 　　2.2事故树绘制 　　高校内发生机动车撞人事故发生有两个必要条件：第一，机动车的行驶方向对着行人；第二，应急制止失效。其中机动车的行驶方向对着行人这一中间事故，从安全人机工程的角度可以将其引发原因分为三个方面：人失误、机动车故障、环境不良。 　　以高校机动车碰撞行人为顶事件,通过对事故进行原因分析，画出该类事故的事故树图（见图1）。 　　 　　图1 　　3. 事故树求解 　　3.1求解最小割集 　　割集是引起顶事件发生的基本事件的集合，每个割集都代表着一直事故发生的模式，而这些割集中不包含其他割集的叫做最小割集。 　　用布尔代数法计算出该事故树的最小割集：{X3 X20 X4},{X10 X20},{X18 X20},{X5 X22 X4},{X5 X21 X4}等共72个。 　　3.2求解最小径集 　　基本事件中只要有一些不发生顶事件就不会发生，这些基本事件的集合为径集。而最小径集则是顶事件不发生所必须的最少基本事件的集合，即不包含其他径集的径集。 　　求事故树的最小径集时，需要先将事故树中的与门变成或门，或门变成与门，此时事故树就变成了该事故的成功树。接着对该成功树求解其最小割集即为该事故树的最小径集。求解得高校机动车碰撞行人事故树的3个最小径集为： {X5 X10 X18 X11 X12 X14 X13 X17 X16 X2 X15 X19 X9 X1 X3 }， {X20 X22 X21}， {X4 X10 X18 X11 X12 X14 X13 X17 X16 X2 X15 X19 X9 X6 X7 X8 }。 　　3.3基本事件的结构重要度排序 　　观察72个最小割集，本文根据以下2个准则对22个基本事件进行结构重要度排序： 　　1）仅在同一最小割集中出现的所有基本事件结构重要度相等； 　　2）两个基本事件仅出现在基本事件个数相等的若干最小割集中，此时在不同最小割集中出现次数相