基于SWOT分析郑州发展航空港经济战略选择.docVIP

基于SWOT分析郑州发展航空港经济战略选择 　　摘要：随着经济全球化的深入发展，航空港经济日益成为推动经济发展的新引擎。作为中原腹地的郑州，发展航空港经济，不仅能促进郑州经济的发展，亦能促进中原地区的整体发展。郑州具有区位交通优势等一系列适于发展航空港经济的条件，也存在不利于发展的因素。通过运用SWOT分析方法对郑州发展航空港经济的内外环境结合起来进行研究，为郑州发展航空港经济提供了战略参考。 　　关键词：航空港经济；SWOT分析；战略 　　中图分类号：F407.1 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）09-0491-02 　　航空港经济已成为推动经济发展的新引擎，作为中部地区的郑州，不沿边、不沿海，要参与国际竞争，航空是最便捷、最高效的桥梁和纽带。2013年3月7日国务院批准《郑州航空港经济综合实验区发展规划》，规划定义：“航空港经济是以航空枢纽为依托，以现代综合交通运输体系为支撑，以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征，吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。”郑州地处内陆腹地，空域条件较好，区位交通优势明显，经济发展势头强劲，基础设施良好，发展航空港经济，不仅能够促进郑州市经济的发展，进而能促进中原地区的整体发展。 　　SWOT分析法是环境分析的基本方法，最先由美国旧金山大学的H.Weihrich教授于20世纪80年代初提出，通过列举影响组织自身发展的各种因素，包括内部优势s（Strengths）、内部劣势w（Weaknesses）、外部机会O（Opportunities）、外部威胁T（Threats），然后把各种因素依照一段的次序排列起来，再加以系统的比较分析，在分析基础上提出一系列能够利于组织自身发展的战略方案。下面将用SWOT分析法对郑州发展航空港经济进行系统分析。 　　一、郑州发展航空港经济的优势 　　（一）中原城市群优势 　　中原城市群地处我国中部，包括郑州、洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源共9个省辖（管）市。郑州以其得天独厚的交通优势，成为中原城市群的龙头城市。中原城市群区位优势十分明显，矿产、人力等各种资源丰富，市场空间巨大，区域内各城市发展势头强劲，资源优势互动，经济联系日益紧密，经过多年的发展，已形成一定的经济优势，为郑州航空港经济的发展提供了良好的基础和条件。 　　（二）经济持续强劲增长 　　郑州近年来经济增长势头迅猛，据郑州市统计局的有关数据显示，从2006年GDP突破2000亿元起，郑州每两年就上一个台阶2008年突破30004L元，2010年突破4000亿元，2012年突破5000亿元达到5547亿元，占全省GDP的近五分之一，是全省唯一GDP突破5000亿元的城市。2012年全国超过5000亿元的城市有22个，郑州排第20位，而中部六省只有武汉、长沙、郑州GDP都在5000亿元以上，郑州排第三位。2012年，政府工作报告中提到，郑州的城镇居民人均可支配收入为24246元，增长12.2%，农民人均纯收入12531元，增长13.4%，“跑赢”了GDP12%的增速。同时，全省工业化、城镇化进程不断加快，对外开放程度不断提升。这种持续强劲增长的经济发展态势，为郑州发展航空港经济的奠定了良好的基础。 　　（三）区位交通优势 　　郑州地处我国中部，是国家南北、东西交通大动脉的枢纽要冲，交通四通八达，区位交通优势明显。铁路方面，地处中国东西方向和南北方向主要铁路线的交会处，京广、陇海等铁路干线在境内交汇，形成了纵横交错、四通八达的铁路网。公路建设方面，郑州是京珠、连霍高速公路以及国道107线、310线交汇点。航空方面，郑州航空港地处内陆腹地，空域条件较好，一个半小时航程内覆盖中国三分之二的主要城市和五分之三的人口。公路、铁路、航空三位一体的综合交通网络为航空港经济的发展提供了便利条件。 　　二、郑州发展航空港经济的劣势 　　（一）产业基础相对薄弱 　　近年来虽然郑州的工业发展速度很快，但郑州航空港及其周边地区产业基础比较薄弱，在郑州航空港区缺乏合理布局的临空产业。按照航空港经济发展规律，机场周边应该发展具有临空指向性的产业，如航空运输服务业、电子信息、生物医药等附加值高的产业。但目前航空港地区产业布局不合理，主要以食品加工、医药制造、钢铁加工等为主，这些产业外向型程度低，产品附加值低，需要航空运输的货物比例较低，将浪费新郑机场这一特殊资源，影响航空港经济的发展。 　　（二）物流成本较高 　　航空港区的发展需要以便捷的交通条件为基础，尽管郑州市的区位交通基础设施相对较优，具有后发优势，但是和沿海省市和经济发达地区相比，郑州航空港经济实验区远离我国传统国际航空货源的主要生产基地和消费