基于客车流量监测数据浙江省旅游业现状分析.docVIP

基于客车流量监测数据浙江省旅游业现状分析 　　内容提要：客运交通是旅游业发展的“晴雨表”，在反映旅游客源结构、预见旅游波动风险方面具有重要作用。本文尝试使用客车流量实时监测数据分析浙江省旅游业的发展现状，发现客车流量数据分析能够很好地反映浙江省旅游业的发展状况和空间格局变化，从中可提炼一些规律性问题；考察客源结构特征（包括客源的时间分布、组织形式、空间分布等）有利于发现商机、有针对性地拓展市场，分析客源结构特征变化有助于预见和规避旅游市场波动的风险。 　　关键词：客车流量；客源结构；旅游波动风险；旅游业发展 　　中图分类号：F592；C812文献标识码：A文章编号：1001-148X（2018）01-0161-08 　　客车流量在一定程度上能够反映旅游业的发展情况，基于客车流量实时监测数据考察旅游业的发展现状与变化趋势具有较高合理性与可行性。基于浙江省2010-2016年间客车流量??时监测的数据集，本文对浙江省客车流量数据进行分析，以此考察浙江省旅游业发展情况和旅游客源特征的变化情况，旨在挖掘旅游业发展内在规律、指导相关政策制定，为落后地区的旅游业发展，尤其在经济发展落后、旅游资源相对丰富的中西部地区推进以旅游业为核心的扶贫减贫战略提供参考。 　　一、浙江省旅游业的总体发展与空间格局分析 　　基于客车流量实时监测数据，本文按照“省-市-县”的空间层次与“年度-十一黄金周-自然日”的时间层次，观察和论证客车流量与旅游业发展的相关性，分析浙江省旅游业发展状况。 　　（一）客车流量与旅游业的相关性 　　先介绍旅游业发展和客车流量的选取情况。 　　1.旅游业发展变量。旅游人数、旅游收入是衡量旅游业发展的两个重要指标，由于旅游产值会受到物价、汇率等其他因素的影响，本文采用旅游人数作为旅游业发展的代理变量，使用2010-2014年浙江省11个地级市旅游人数的年度数据进行后续分析。 　　2.客车流量变量。本文选取十一黄金周期间（以下简称“黄金周”）客车流量（包括中小客车流量和大客车流量，下文同）的平均值，与黄金周前后客车流量平均值的差值①作为当年该时期旅游业产生的客车流量。 　　下面分析2010-2014年浙江省各个城市的旅游人数和黄金周客车增量的关系，仅以温州、嘉兴、湖州和台州为例加以说明，相应的旅游人数和黄金周客车增量散点图以及回归方程如图1所示。无论从散点图还是回归方程都可以看出这四个城市的旅游人数和黄金周客车增量具有显著的正相关性，其中三个城市的R平方都高于09。此外，旅游地节假日期间每日客车流量变化情况基本与大众旅游出行规律相吻合，这就证实了两者之间有较高的相关性。所以，客运交通是旅游业发展的“晴雨表”，能够反映旅游客源结构并预见旅游波动的风险。 　　（二）浙江省旅游业的总体发展态势 　　2010-2016年浙江省客车流量及其全国占比的月度数据如图2所示，说明浙江省近年来经济（尤其是旅游业）发展态势良好，浙江省旅游业的吸引力日渐提高。就浙江省客车流量的全国占比而言，浙江省的年均占比约为0055，且在重要节假日可以达到0075，可见浙江省旅游业在全国旅游业中占有非常重要的地位。2010年以来浙江省客车流量的全国占比虽然波动频繁，但其平均占比及其变动趋势比较平稳，其在重要节假日的波幅也同样如此，这说明浙江省经济发展和旅游业发展在全国的地位都比较稳定。此外，观察浙江省客车流量和客车流量全国占比的波动状态，发现两者的波动具有明显的关联性。 　　（三）浙江省旅游业的市域空间格局 　　2010-2015年黄金周期间浙江省11个地级市客车流量情况如图3所示，11个城市的客车流量表现出相似的变化走势，说明浙江省各个城市的旅游业发展态势良好，其中嘉兴、金华、衢州等城市发展尤其迅速。 2010年和2011年衢州市的客车流量在浙江省倒数第二，而到2015年已经超过了舟山、台州和杭州。丽水市不仅全年客车流量远低于其他城市，而且黄金周客车流量增幅很小，这说明丽水市经济发展水平和旅游业发展水平均相对较低。在波幅方面，与2012年以后相比，2010年和2011年黄金周客车流量波幅较小，说明2012年以后浙江省黄金周的旅游热度有了较大提升。此外，各城市客车流量差距逐年缩小，说明浙江省旅游业空间格局趋于优化。 　　为了更加清晰地考察浙江省各地市客车流量的结构性变化，通过计算各城市客车流量占比（如图4所示）发现各城市客车流量比重表现出不同变化趋势，杭州之外的新兴旅游城市开始崛起，所有城市客车流量比重逐渐趋同，这说明浙江省旅游的地区结构趋于优化，地区经济和地区旅游业趋向均衡发展。 　　（四）浙江省旅游业县域空间格局分析 　　为了更加精准地刻画浙江省旅游业的空间格局及其演变，现选取包括天台县、桐乡市、桐庐县、武义县、江山市、龙泉市