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基于提高无油主机可靠性能制造工艺探索 　　摘要：无油螺杆压缩机广泛用于食品、饮料和医药等行业，在空气压缩过程中无需油润滑并不带入任何油，从而大大降低了该行业因压缩空气在生产工艺过程中被污染风险，进而对压缩机零部件本身加工精度和可靠性提出了更高的要求。通过对阴阳转子、机壳和轴承座等关键部件的加工及相应零部件的装配精度做工艺上的探索，以提高主机可靠性。 　　关键词：无油螺杆压缩机；关键零部件；加工精度；可靠性；工艺探索 　　中图分类号：TU992.4 文献标识码:A 　　 　　1、前言 　　无油螺杆空气压缩机按照国标又称为“干螺杆空气压缩机”，因广泛用于食品、饮料和医药等行业而要求更高的性能。前期部分主机出现阴阳转子、机壳内腔等表面防锈层脱落，甚者生锈，机壳、轴承与转子咬死，主机在运行中振动指标超出等问题。为了解决这些问题，提高产品可靠性能，从试制的角度对加工工艺作了进一步的探索。 　　2、主机涂层 　　无油（干）螺杆空压机压缩腔内无油润滑，阴、阳转子非接触啮合间隙小。为防止吸入空气中的水汽腐蚀转子和机壳的表面，而导致高速运转的转子发生咬合，故阴、阳转子和机壳内壁的表面都要涂上防腐涂层。目前制造的大多数的无油（干）螺杆空压机的转子和机壳内表面，喷涂的均为一种特氟隆涂层（聚四氟乙烯）。由于此涂层材料基体较软，同金属的结合力不够牢固，所以极易被压缩腔中高温、高压和高速流动的气体冲刷掉。一旦涂层脱落，则转子的表面就会发生锈蚀而容易咬合。同时，由于此种涂层的涂装工艺造成涂层较厚，一旦涂层被冲刷掉，转子啮合间隙增大，泄漏加剧，将严重影响空压机的排气量（可达15%以上）根据我司相关测试报告，不同涂层的脱落同气量下降的关系，如图1所示： 　　为此在前期工艺的基础上，我们做如下四点探索改进： 　　采用新型涂层材料PTFEMoS2，称其为超级涂层。 　　涂装前对零部件表面进行特殊处理（一般为磷化或喷砂），增加表面粗糙度，增大金属与涂层的结合面积，如图2所示。 　　涂层由常温自然干燥改为恒温密封定时烘烤。 　　涂层由单道厚层喷涂改为多道薄层循环喷涂。 　　具体喷涂工艺为： 　　（一）转子?p机壳表面喷砂处理 　　①清除转子?p机壳表面铁屑毛刺。②用胶带等保护非喷涂面。③放置喷沙机喷砂 砂粒规格:110-130栅型 喷砂时间:1.5-2.5h 喷砂气压:0.5---0.7Mpa。④用压缩空气吹净表面残存砂粒。⑤用锉刀或砂纸去除转子和机壳内腔残存表面的凸点，并除尽残存物。 　　（二）清洗 　　用丙酮或丁酮做清洗剂，软毛毛刷清洗喷涂面（注意在专用清洗室，以防中毒）。 　　（三）本体烘烤 　　①去除保护胶带，将转子或机壳放入烘箱，设定烘箱温度:170～190℃。②用红外线测温计测试转子或机壳表面温度达到170～190℃后，恒温烘烤65±5min后取出自然冷却至常温。 　　（四）、底层喷涂 　　①喷涂阴、阳转子则需成对固定啮合台位,测量其本体啮合总间隙，并做好相应记录，机壳无需此操作。②以丙酮或丁酮作清洗剂,用软毛刷洗需喷涂面。③原料按照比例配置并混合均匀。④调节压力调节器使压力至0.2～0.3Mpa。⑤预先调节喷枪的喷流型式和流量,喷出液体成流雾状。⑥调节喷嘴与待喷涂零件表面距离:20±5cm。⑦均匀喷涂,保持每次涂层厚度约0.0125mm。⑧反复喷涂,涂层厚度到达0.04-0.05mm，喷涂时保持均匀,少量多次。 　　（五）、底层烘烤 　　①烘箱预热至100±5℃时，放置转子和壳体于烘箱中。②用测温仪测出转子和机壳本体达到105℃后恒温烘烤65±10min。③从烘箱中取出转子和壳体,自然冷却至常温。 　　（六）保护层厚度参考值 　　①转子型面圆弧面和直线面涂层厚度：0.05～0.1mm。 　　（八）保护层烘烤参照底层烘烤方法 　　（九）涂层关键部位检查 　　由于阴、阳转子在设计要求进气端和排气端啮合间隙相差0.03～0.10mm，且须均匀过渡，故涂层厚度也必须保持一致，需检查关键部位如图3所示， 　　通过随机取点检测涂层厚度并按表1格式进行记录，通过数据分析可检测是否合格。 　　3、人工啮合间隙检查与模拟 　　齿间啮合间隙是指阴、阳转子相互啮合时之间的间隙。该间隙与压缩机的性能关系很大，通过它，压缩空气将从一个齿槽向另一个吸气端的齿槽腔泄漏。在转子接触间隙为非零的情况，泄漏是不可避免的，只可能尽量减少，所以在人工啮合时，尽量减少阴阳转子啮合中心距，得到最小啮合间隙值。 　　在阴、阳转子上啮合仪后，校正转子两端轴心线平行（即在同一平面上），人工盘动转子，使转子在旋转的同时进行同步内核，在进行检查时把握以下要点，即“一观、二听、三塞、四磨”。 　　①一观：目测转子外表面，检查是否有凸点，如有