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基于工程实践创新环境城市轨道交通人才培养模式探究 　　摘 要：为培养具备专业性与专门化、多学科交叉性与复合化、工程性、创新性的城市轨道交通人才，本文以CDIO教育理念为指导，探讨和实践了基于工程实践创新环境的城市轨道交通人才培养模式。实践证明，该模式获得了良好的教学效果，对于提升城市轨道交通人才的专业技能、实际应用能力与创新能力具有重要作用。 　　关键词：工程实践创新环境 CDIO 城市轨道交通 人才培养模式 　　一、引言 　　轨道交通已成为国民经济和社会发展的重大需求、战略性综合新兴产业，我国已将轨道交通的发展提升为国家战略。国家《“十二五”综合交通运输体系规划》中明确提出：“加快发展轨道交通等节约型运输方式”，“有序推进轻轨、地铁、有轨电车等城市轨道交通网络建设”，“建设北京、上海、广州、深圳等城市轨道交通网络化系统”。据中国轨道交通网统计，截至2013年底，我国共有36座城市获准修建城市轨道交通线路，其中19座城市的85条线路已经开通运营，总里程达2509.52公里，设置车站1653座。由于现代城市轨道交通与传统铁路交通在运行模式、服务对象、性能要求、运营维护与管理、装备、技术等方面存在着巨大差异，对节约化、安全性、集成化、信息化、智能化等方面提出了更新更高的要求，因此对现代轨道交通人才的培养也提出了更新更高的要求。 　　为满足深圳市及其周边地区、广东省乃至全国现代轨道交通持续迅猛发展对不同层次类型的专门人才、复合型人才的巨大需求，及其对人才培养的专门化与专业性、复合化与多学科性交叉性、多层次性、连贯性、工程性的新要求，本文以基于CDIO工程教育理念为指导，积极探索、研究和实践符合学科专业发展、满足产业需求的基于工程实践创新环境的城市轨道交通人才培养模式，以改革和创新教学模式，培养符合现代轨道交通产业发展实际需求的，具有开阔的视野以及较高的专业水平、职业技能、工程素养和科技素质，具备较强职场竞争力和创新能力，能够开辟一片新天地的优秀人才。 　　二、指导思想 　　进入21世纪，我国的经济建设和社会发展进入了一个新的阶段，培养富有创新精神和创新能力的人才成为社会对高等教育的必然要求。从过去一个比较长的时期来看，我国培养的大学生基础扎实，但创新能力弱，这在日趋激烈的国际竞争中是明显地处于劣势的。对于高校来说，人才培养是学校的中心工作，《国家中长期教育改革发展规划纲要（2010-2020）》指出：要全面提高人才培养质量。创新教育是21世纪高等教育的主题，创新教育需要宽松的外部环境，实施创新教育必须对传统的教学观念、教学手段进行重大变革。 　　传统的教学观念中，一直以知识的传授为中心，由此形成了以教师为中心、教师又以教材和课堂讲授为中心的教学模式；学生被看成是一个被动接受知识的容器，习惯于教师单向的知识传授；偏重理论教学，而忽视了学生实践能力的培养；过分强调教师的作用与权威，忽略了学生的主观能动性，不利于调动学生的学习积极性，阻碍了学生创造思维和创新能力的发展。对理工科的学生来说，实践能力尤为重要，它包含实验能力、设计能力和动手能力。 　　CDIO工程教育模式是近年来国外关于工程教育模式改革的一个重要成果，其在我国教学改革中的借鉴作用是不言而喻的。2001年，美国麻省理工学院、瑞典查尔姆斯技术学院、瑞典林克平大学等创立了CDIO工程教育理念，CDIO是构思（Conceive）、设计（Design）、实现（Implement）、运作（Operate）4个英文单词的缩写。CDIO工程教育模式是“做中学”和“基于项目教育和学习”（Project based education and learning）的集中概括与抽象表达。基于CDIO秉承“加强加宽基础、重视实践应用、开拓思维、培养能力、提高综合素质”的教学理念，结合深圳大学城市轨道交通学院的实际教学情况，我们逐步建立了以城市轨道交通基础理论与基本方法、实践应用能力与创新能力、综合工程素养与科学素养、职业技能为重要内容的各类工程专题。经过实践证明，工程专题类课程的开展不仅能使学生学习知识、提高能力，而且能够更好地培养学生的全面素质。 　　三、人才培养模式 　　1.总体思路与培养目标 　　以面向交通运输特别是轨道交通领域具有代表性、综合性的工程应用型项目为驱动，以工程技能和职业素养的训练和培养为重点，构建、实施“基于工程实践创新环境的城市轨道交通人才培养模式”，面向城市轨道交通领域，结合交通运输专业（城市轨道交通）的特色和实际，采用专题工作室的方式，开设若干工程实践创新专题项目，营造一个贯穿大学四年的分层次工程实践创新环境，全面培养学生的工程素养、团队意识、职业技能、创新能力和竞争力，目标是使学生成为具备交通运输工程特别是城市轨道交通工程项目设计、开发与应用能力