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基于工作过程铁道运营管理专业行车系统课程改革 　　摘要:铁路运营已经进入列车高速化阶段,急需高素质、高技能的作业人员,而目前学校培养的学生还不能完全胜任。《铁道运营管理》专业有关行车方面的课程必须针对实际工作任务要求,以行车作业为主线,以培养职业岗位能力为本位,重构行车课程教学体系。引入“项目教学法”可以实现情境教学,实现与现场岗位“无缝对接”。 　　关键词:工作过程;行车系统课程;教学改革 　　 　　高等职业教育的培养目标是高素质技能型应用人才,按照原来教学体系培养出来的学生虽然学习了与专业相关的诸多专业课程,但不能与企业岗位技能直接对应,不能适应企业对人才的要求。尤其是《铁道运营管理》专业的学生,到了铁路车站还要跟着师傅学习很长一段时间才能上岗,即使现场用人非常紧迫,人员也不能马上顶岗,原因就是在校学习的知识与现场脱节。 　　教育部制定的《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》,明确提出了办学指导思想、人才培养目标、专业建设措施和课程建设与改革的具体要求。在高等职业教育新的人才培养模式下,重构课程教学体系,制定出符合企业岗位群要求,能与铁路岗位群进行直接对应的模块化《铁道运营管理》专业课程结构势在必行。 　　 　　行车方面课程设置存在的问题 　　 　　《铁道运营管理》专业所涉及的专业基础课和专业课较多,其中行车方面的课程知识是应用最多的,影响列车运行安全的问题也是较大的,所以,是学习的重点。其课程包括《信号与通信设备》、《线路与站场》、《机车车辆》、《行车组织》、《行车规章》、《铁路行车安全》、《铁路运输信息系统》等。这些课程虽然涵盖了运营管理岗位所有应知应会的内容,但每门课程只能是单一地教会学生应知的内容,而铁路运营部门的各个岗位都有其各自独立成套的技能要求。课程之间的融合非常差,学生很难适应。 　　车站接发列车工作岗位要将列车接进车站或将列车从车站发出,所需技能是要了解车站站场的线路布置、了解机车车辆的基本组成、运用信号设备排出列车进路,正确执行《铁路接发列车作业标准》的程序及用语,这样才能够实现列车的安全进出车站。但学生从学校学成毕业后却不能胜任这样的工作,原因就是学生不了解每个岗位需要哪些知识和技能。如果不进行课程改革,将很难适应现场需要。 　　 　　紧贴工作过程,引入项目教学法 　　 　　所谓工作过程是指将现有的学科体系转变为行动体系,充分模拟企业工作过程,以现代学徒式的方式展开教学。项目教学法就是要使教学内容紧贴生产过程,教学中强调“学中做、做中学”,让学生研究现场的实际问题,模拟现场真实的工作环境,组织实现完整的生产过程,真正培养职业技能强、综合素质高的铁路运营人才。 　　铁路运营管理部门的各个岗位要求以安全生产为前提,认真执行铁路行车规章和作业标准,实现列车安全、正点、不间断地运行。在接发列车作业中,要求作业人员必须遵守《铁路接发列车作业标准》规定的程序和用语。正常情况下,接发列车要遵守TB-1500、TB-1501等标准,非正常情况下,接发列车要遵守TB-1506标准。这就要求作业人员熟知接发列车程序,规范作业用语,对接发列车的实际条件要充分分析,才能正确运用规章确定接发列车方法,运用TB程序和用语完成列车的接发作业。 　　《铁道运营管理》专业以生产过程为导向进行项目教学,应通过深入现场充分调研,以工作岗位需求为依据,以铁路工作岗位培养员工的过程为导向,以能力培养为主线构建课程。要从典型接发列车作业或调车作业等生产过程确定实际的生产任务,然后形成教学工作任务,最终转化为教学任务,即从行动领域到教学领域,最终到学习情境的过程。让学生在学校学习期间就了解现场每一个岗位的作业内容,作业条件会分析,作业方法会确定,作业程序会运用,作业用语规范,提前做好上岗准备。 　　 　　基于工作过程,实施课程改革 　　 　　立足高等职业教育,明确培养目标高等职业教育要求“加强实践教学,提高受教育者的职业能力”。通过分析铁路运营工作,确定《铁路运营管理》专业培养目标在行车方面有车站调车长(连结员、调车员、制动员),车站值班员(助理值班员、信号员),统计员、车号长(员),行车调度员四个岗位群,如果考虑学员发展还可从事调车区长、车站调度员、值班站长等更高级的工作岗位。 　　 　　重构行车方面课程教学体系经过多次到南仓站、天津站、天津西站、天津地方铁路集团等现场调研和与铁路专家讨论,笔者认为有关行车方面的课程应该针对实际工作任务需要,以行车作业为主线,以培养职业能力为本位,重新组织行车课程教学体系。按行车任务导向,基于岗位群可将行车方面课程构建为《调车工作》、《接发列车工作》、《车站作业计划》、《行车调度指挥》、《统计工作》五个项目模块。(1)《调车工作》项目模块使学生能胜任车站调车