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基于耐久性混凝土桥梁结构设计探讨 　　【摘要】桥梁建设属于国家重要的基础建设，桥梁工程是关系到经济和涉水稳定发展的生命线工程，桥梁建设的发展关系到交通事业的发展，对国家的经济发展和社会公共安全有着重要意义。日益增长的交通压力和重型汽车的载重量提高都威胁着桥梁的使用安全和使用寿命，本文对混凝土桥梁的耐久性结构进行设计探讨，分析混凝土桥梁的结构耐久性和耐久性设计方案，希望混凝土桥梁的耐久性问题得到有效解决，为国家的经济建设和交通事业发展等提供服务。 　　【关键词】混凝土桥梁的耐久性；结构设计 　　桥梁的结构设计中，如果不考虑桥梁的具体使用环境和使用条件，对桥梁的承载量不加以控制，会缩短桥梁的使用寿命，造成巨大的经济损失。在新形势的桥梁结构设计时，要充分考虑我国的交通形势和桥梁落建的具体位置的环境影响，结合先进的技术水平，从桥梁的耐久性出发，设计的桥梁要在计划使用年限和环境侵蚀及利用条件发生变化的所有因素影响下依旧维持耐久性，为国家的桥梁建设事业奠定良好的发展基础，促进交通事业的稳定发展。 　　一、基于耐久性混凝土桥梁结构设计的定义 　　基于耐久性混凝土桥梁结构设计就是指在对桥梁进行设计时，对桥梁建设的各环节，包括材料质量、结构计算、结构构造、施工工艺、结构维护等建设细节进行耐久性的建设设计，保证桥梁结构在正常环境中有效工作，在预定的使用年限内不出现大型事故和大型整修故障。 　　二、混凝土桥梁病害分析 　　1、环境作用引起的混凝土桥梁结构损伤与破坏 　　混凝土桥梁中混凝土为桥梁基本构成部分，混凝土的质量影响桥梁的质量。混凝土的使用因为混凝土的特定结构容易出现裂缝、孔道、孔穴、气泡等缺陷，现代环境中的大气污染极易产生有腐蚀性的雨水，这类雨水或者其它的侵蚀性物质融合水后渗入到混凝土的内部，会和混凝土及混凝土中的钢筋发生一定的化学和物理反应，造成混凝土的性质变化损伤和钢筋锈蚀损伤，影响到桥梁的受力性能和耐久性。 　　2、荷载损伤或桥梁设计、施工不当造成的混凝土损伤 　　混凝土桥梁的设计中荷载量设计不足，对车辆的超载情况估计不够或没有充分考虑到新型车辆的承载量迅速提高等，致使桥梁在不能负荷的情况下产生混凝土裂缝，以及长期的动力冲击作用引起的疲劳性破坏。有些桥梁的在建造时，承包给不良建造商，负责建造的建造商在利益链的最末端，为保证自身利益的实现，在桥梁的建造过程中偷工减料，不能充分按照桥梁的施工标准进行施工，造成桥梁的结构不稳定等多种安全隐患的存在。 　　三、基于耐久性的混凝土桥梁的结构设计方案 　　1、材料设计 　　1.1减缓混凝土碳化速度 　　影响混凝土碳化速度的主要是桥梁建造中使用的材料因素，这些材料因素包括水泥的种类、水泥的具体用量、水灰比例、骨料品种及级配、外加剂、外加矿物原料、混凝土表面覆盖层等，这些因素通过破坏混凝土碱度来加速混凝土的碳化。因此，在进行桥梁设计时，要根据相关经验和执行标准，对以上材料因素进行有效设计，来保证混凝土的碳化速度最低。 　　1.2预防碱―集料反应 　　碱―集料反应是指混凝土空隙中的碱性溶液与混凝土中的某些活性矿物集料发生的具有破坏性膨胀反应，这种开裂破坏是整体性的，并且目前没有有效的修补方法，部分反应无法预防。针对碱―集料反应的发生机理，在材料设计时，可以采用低碱水泥、运用非活性集料及使用掺合料降低混凝土的碱性设计来预防碱―集料反应的发生，增加桥梁混凝土的耐久性。 　　1.3增强混凝土的抗渗性、阻止氯离子侵蚀、，减少冻害 　　1.3.1增强混凝土抗渗性的措施：①控制适当的水灰比例；②选择颗粒组成较小、水泥细度较小的水泥品种，使用时控制用水量；③选择花岗岩作为混凝土集料，保证施工中的沙石清洁度；④采用防水砂浆类和防水涂料进行混凝土表面覆盖层或涂层。 　　1.3.2氯离子会对钢筋造成锈蚀损坏，材料设计时，可以选用不含氯离子的硅酸水泥，但因复合条件下需要使用含有矿物混合材料的水泥，应该充分检验水泥中的矿物质种类和含量，要控制氯离子的含量。 　　1.3.3提高混凝土抗冻性的主要措施是掺用减水剂和引气剂，减小混凝土中孔隙率。部分工程中掺用含有氯盐的防冻剂和早强剂，掺用是要严格控制氯盐的含量。 　　1.4预防或减少钢筋锈蚀 　　混凝土结构耐久性损伤的最主要因素就是混凝土中的钢筋锈蚀，根据钢筋锈蚀机理发现，钢筋脱钝是由氯离子侵入或混凝土碳化。从钢筋和混凝土的耐久性和承载力设计，要根据有效试验进行合适厚度的保护层建设，在恶劣的环境下，可以采用镀锌钢筋、环氧涂层钢筋、不锈钢筋、耐蚀钢筋或者添加钢筋阻锈剂等手段来减少钢筋的锈蚀状况，保证桥梁的耐久性。 　　2、构造措施设计 　　2.1基于耐久性的桥梁机构设计 　　2.1.1针对同一座桥梁，应该尽量采用相同的结构设计，但是有