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基于耦合模型广西物流产业与区域经济协调发展研究 　　摘 要：以广西物流产业和区域经济为研究对象，以协调发展为研究主题，基于2004―2013年广西壮族自治区物流产业和区域经济相关统计数据，在构建二者综合发展评价指标体系的基础上，借助耦合协调度模型定量分析广西近十年物流产业与区域经济系统耦合协调发展状况。研究结果表明：近十年来，广西物流产业与区域经济的耦合协调度稳中有涨，耦合协调度等级由中度失调逐步转向濒临失调，但广西物流产业与区域经济的耦合协调发展水平仍偏低。 　　关键词：物流产业；区域经济；耦合模型；协调发展；广西 　　中图分类号：F061.5 文献标识码：A 文章编号：2095-3283（2016）05-0079-04 　　进入21世纪，国家先后出台了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》、《物流产业调整和振兴规划》、《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》等纲要文件，明确表明要将我国现代物流发展成为新世纪的重要产业并将其作为新的经济增长点。近年来，广西壮族自治区政府先后出台的《广西物流业调整和振兴规划》、《关于加快广西物流业发展的实施意见》、《广西壮族自治区国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》等文件和相关政策措施，为广西物流产业的发展做出了重大部署。 　　一、文献综述 　　Basarab（2001）[1]通过回归分析，论证了物流产业的发展与该国经济有较强的关联性。Camuthers.R（2004）[2]研究了香港和新加坡的物流产业对经济发展的拉动作用。A.Maciulis（2009）[3]对物流产业基础设施投入与经济增长之间的关系进行了定性分析。尹叶青（2013）[4]和刘维林（2011）[5]分别对物流一体化与经济增长指标的灰色关联关系和区域物流系统与区域经济增长之间的动态关联关系及耦合结构进行了分析和仿真实证。闫冰（2014）[6]、郭湖滨（2008）[7]、鞠颂东和徐杰（2003）[8]研究分析了区域经济对物流的影响及作用。张梅青、周叶、周长龙（2012）[9]则应用共生理论对物流产业与区域经济协调发展的共生关系进行了深入分析。任庆华（2014）[10]以经济理论为基础构建我国省域物流经济发展水平的测度指标体系，以动态因子分析方法构建其测度模型，测度了中国大陆30个省、市、自治区（除西藏）1997-2011年的物流经济发展水平，其指出我国省域物流经济发展水平的区域特征较明显，各地区物流经济发展水平表现出较大的区域差异。 　　综上所述，国内外在物流领域相关问题的研究方面获得了不少学术成果，这为深入分析物流产业与区域经济的协调发展奠定了理论基础，也丰富了物流经济领域的研究理论与方法，但目前相关文献中以定性分析为主的仍占多数，将数量分析方法用以物流产业与区域经济的研究还较为少见。 　　二、广西物流业发展概况 　　广西壮族自治区位于我国华南地区西部，是我国五个少数民族自治区中唯一的一个沿海自治区。近十年来，广西国内生产总值的年均增幅在17%以上，对外贸易总额的年均增幅超过20%，这充分说明了广西的经济正处于快速发展时期，与发达地区的差距正逐步缩小。广西近年来也积极发展物流产业，且物流产业正以较快的速度向前发展，其对国民经济发展的推动作用逐步增强。2013年，广西全区物流产业总值达677.77亿元，2004―2013年年均增长14.15%；货运量151155万吨，2004―2013年年均增长18.28%；货运周转量3856.37亿吨公里，2004―2013年年均增长15.74%。但与发达地区相比，因受经济发展等的限制，广西物流产业仍处于发展初期，仍存在物流基础设施匮乏、总体规模偏小、运行效率较低、物流企业专业化水平低、物流技术落后、专业人才匮乏以及与区域经济发展不协调等不问题。 　　三、物流产业与区域经济耦合协调度模型 　　（一）物流产业与区域经济综合发展水平测度 　　1.物流产业与区域经济综合发展评价指标的选取 　　本文在参考大量文献资料和数据的基础上，综合刘维林[5]确定的基于系统动力学模型的区域物流与经济增长的动态耦合机理主要变量、赵莉[11]构建的物流产业子系统评价指标和区域经济子系统评价指标、张建升等[12]建立的区域物流与区域经济发展综合评价指标，结合广西区区情，如表1所示选取出了广西物流产业与区域经济发展综合评价指标。 　　2.评价指标权重的计算方法 　　设F1（t，x）及F2（t，y）分别为物流产业S1和区域经济S2在时间点t的发展水平的综合评价函数，其中x、y分别为S1、S2的特征向量。计算物流产业和区域经济各自的综合发展水平，公式如下[13]： 　　采用熵值赋权法来确定指标的权重，其作为一种客观赋权法，在一定程度上可以避免主观因素带来的偏差。 　　（二）耦合协