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基于直流电压变换技术模拟路灯控制系统设计与实现 　　摘 要为解决城市道路路灯系统的智能控制、故障自动识别及LED恒流驱动等关键技术问题，设计基于直流电压变换技术，以单片机为控制核心的模拟路灯控制系统。系统通过环境光线检测、定时控制、光电传感器、脉冲宽度调制等技术手段，实现路灯智能控制、故障自动识别、LED恒流驱动、功率调节等功能。测试结果表明，路灯控制系统具有可靠性高、成本低廉、节能环保、操作便捷等优势，满足现代城市道路路灯控制系统的实际需求。 　　【关键词】直流电压变换技术 恒流驱动 脉冲宽度调制 故障识别 　　随着经济社会的发展，我国照明用电在电力消费中所占的比例正逐年提高。根据统计，目前，我国用于照明的电能消耗约占全国电力消费总量的13%。近年来，伴随着我国新型城镇化建设的持续推进，市政道路也在不断延伸，市政照明耗电量已经占照明耗电总量的30%以上。因此，在全国范围内大力推广“绿色节能灯照明工程”，优化市政路灯照明控制系统，提高绿色节能灯具使用率，已经成为大势所趋的国家战略。 　　传统的市政路灯，普遍采用钠灯等老旧的照明灯具，存在耗电量大、使用寿命短、易发热等缺陷。传统的路灯控制系统，采用分区域手动电闸控制或简单的按时间供电，控制准确性极易受到不同地域、环境以及季节、天气变化的影响，存在可靠性差、电能使用效率低下、照明故障维修不及时等弊端。经理论研究和实践测试，采用LED绿色照明灯具，基于直流电压变换技术，以单片机为核心控制器的路灯控制系统，可以实现路灯智能控制、故障自动识别、LED恒流驱动、功率调节等功能，具有可靠性高、成本低廉、节能环保、操作便捷等优势，可以有效提高市政照明用电效率，节约60%以上的用电量，符合现代城市道路路灯控制系统的需求，有较为广阔的应用前景。 　　1 系统方案论证与比较 　　1.1 LED恒流驱动方案选择 　　方案一：用热敏电阻的温度补偿方式构成恒流源电路，这种方式电路简单，但恒流稳定性差，而且，当输入电压出现较大变化时，恒流效果会进一步变差。 　　方案二：采用集成的专业LED驱动模块（如：MAX1577Z等）构成恒流源，这种方法电路简单，控制方便，恒流效果也较好，但专业LED驱动模块成本较高，且现场维修比较困难。 　　方案三：采用直流电压（DC-DC）变换集成芯片MC34063构成的恒流源，电路外围元件少，恒流效果好，而且便于与单片机连接进行功率控制。 　　经比较分析，方案三既能满足对恒流稳定性的要求，又能方便的与单片机连接，从而通过程序控制恒流源的输出功率，故采用此方案。 　　1.2 车辆检测方案选择 　　方案一：利用红外发射接收对管对公路上行使的车辆进行检测。将红外发射接收对管置于公路路面上，当车辆移动至相应路段时，将形成一个反射面，使得接收管能够接收到发射管发出的红外光，从而判断移动物体的位置。 　　方案二：采用霍尔传感器A44E构成的检测电路。霍尔开关具有无触点、低功耗、长使用寿命、响应频率高等特点，所以能够在各类恶劣环境下可靠的工作，而且成本低廉，电路简单，工作稳定。 　　经比较分析，方案一虽然能够对任意物体进行检测，但是容易受到测试环境光线强弱的影响，稳定性较差，所以选择方案二。 　　2 电路模块设计与分析 　　2.1 系统设计分析 　　系统主要由主控电路、光线检测及故障报警电路、车辆检测电路和LED恒流源电路四个部分组成。首先，主控电路从光线检测和车辆检测电路中读取传感器的信息，并根据读取得到的信息控制LED恒流源及自动报警电路的工作，最后通过液晶显示器显示将整个系统的工作状态。系统框图如图1所示。 　　2.2 传感器检测电路分析 　　系统中共使用了两种传感器，即光敏电阻和霍尔开关。光敏电阻主要用于对环境明暗变化的检测以及路灯故障的判别；而霍尔开关则用于对行驶车辆的检测。 　　（1）环境明暗及故障检测电路。环境明暗及故障检测电路如图2所示。安装时，在每盏路灯的灯罩内和灯罩外各安装一个光敏电阻。灯罩外的光敏电阻用于检测外界环境的明暗，而灯罩内的光敏电阻则用于路灯故障的检测，当单片机控制路灯点亮（或熄灭），而光敏电阻却检测到黑暗（或光亮）时，则判断路灯出现故障，系统发出声光报警。 　　（2）移动物体检测电路。系统采用霍尔开关A44E对移动物体进行检测，将霍尔开关置于公路路面上，并在行驶车辆的底盘位置安装磁钢，当车辆行驶到测试路段时，霍尔开关将输出一个下跳沿信号给单片机采集，从而判断车辆位置，控制路灯的点亮和熄灭。 　　2.3 LED恒流源电路分析 　　LED恒流源电路如图3所示，恒流源电路的核心是线性直流电压（DC-DC）变换集成芯片MC34063。该芯片的内部振荡器通过对外接在TC管脚（脚3）上的定时电容C2进行不断地充、放电以产生振