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基于蓝色经济区域物流园区布局规划分析 　　摘要： 区域物流发展是区域经济发展的重要支撑，本文在分析山东省地区物流发展背景与趋势的基础上，对物流园区布局规划进行分析总结，指出物流园区在建设规模、网络布局等方面的协调发展特征，并对物流园区的分布式发展、专业化分工、规模控制等提出相应对策建议。 　　Abstract： The development of regional logistics is the important support to the development of regional economic， based on the analysis of the background and trend of the development of regional logistics in Shandong province， the paper analyzes and summarizes the planning and layout of logistics park， points out that logistics park have the characteristics of coordination development in construction scale， network layout and other aspects of the development， and puts forward some suggestion and corresponding countermeasures in distributed development of logistics park， specialization and scale control. 　　关键词： 蓝色经济区；物流园区；规划布局 　　Key words： blue economic zone；logistics park；planning and layout 　　中图分类号：F259.27 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）01-0026-02 　　0 引言 　　区域性布局是目前我国物流园区的基本特征，经济的发展带动发达地区物流服务的实际需求，基础物流设施建设完善、物流服务水平提升、客户市场需求明显，对物流园区功能需求迫切，地区间物流交流频繁，区域物流协同发展，跨行业跨区域合作，形成科学的管理运行体系，是物流行业发展和区域经济发展的必然要求。 　　山东省作为国家蓝色经济区的载体，已成为全国经济发展水平较高地区之一，随着山东省蓝色经济区建设发展，区域性物流系统成为推进半岛蓝色经济区经济结构调整、转变发展方式、减少流通成本的重要方法和工具，物流节点载体的体系布局和协调发展是保证区域性经济生产流通优化的重要支撑，作为供应链的枢纽，是各种物流职能开展的硬件，物流园区实现了物流行业的资源整合、空间集聚、流程优化，提高物流行业的集约化程度和专业服务水平，还大大促进区域性经济发展、增加社会就业，在减少道路压力、能源节约等方面具有重要作用。 　　1 山东省区域经济发展与物流行业概述 　　1.1 社会总体物流需求逐步增长，带动国民经济有效发展 山东是我国经济整体实力较强的省份之一，整体经济保持持续增长，带动物流行业的迅速增长，2011年山东省地区GDP达45429亿元，占全国经济总量的9.6%，山东是国内重要的物流枢纽基地和国际物流中转枢纽，根据国家战略物流规划，国内根据区域经济发展情况按地域分布形成几个区域物流支撑体系，山东省物流园区体系以服务于山东本省的经济建设发展为目标，形成以蓝色经济区域的半岛经济区、省会6+1经济区以及鲁西南经济区的经济区域一体化，对发展区域经济，提升区域核心竞争力有较大促进作用。 　　1.2 外向型经济发展促使物流领域向区域型和国际型拓展 山东地处东北亚区域核心位置，外向型经济的发展要求物流体系必须与国际接轨，2011年山东省共实现外贸进出口额2359.9亿美元，世界500强在山东省投资有200多家，全球供应链竞争导致跨国公司采用为供应链管理的物流模式，必须协同全球各节点供应链上企业参与适应整条供应链的节拍，才能实现供应链高效运营，构筑市场竞争优势。 　　1.3 转方式、调结构带来集散化与敏捷化、精益化并存的物流特点 《山东蓝色经济区域规划纲要》指出，要构建以高新技术产业为主导，先进制造业为主体，现代服务业为支撑的经济发展新格局，规划将重化工业和电子信息等产业确定为重点发展战略产业。以电子信息、纺织服装等产业具有“小批量、多频次、时效性高”的物流需求特点，而钢铁、石化等大宗物资呈现集散化、规模化的特点，两种并存的物流需求模式导致必须关注综合物流服务能力的建设。