填石路堤试验段施工设计方案.doc

六六高速公路二标项目经理部路基试验段施工方案 PAGE 1 中交第三公路工程局有限公司六六高速第二合同段项目经理部 填石路堤试验段施工方案 一、试验路段施工目的 1、确定满足孔隙率标准的填料的松铺厚度； 2、确定沉降差指标值； 3、确定压实机械的组合，压实的顺序、速度与遍数。 二、试验段位置和取土位置选定 1、根据设计、技术规范要求，经过认真比选，选定K56+300～K56+560段（260m）整幅进行试验段施工，此试验段在地质条件和断面形式上具有代表性。其填高范围在5.18 本段采用的施工机具为20 t的振动压路机与160 KW的推土机配合作业。根据《公路路基施工技术规范》〔JTGF10—2006〕，中硬石料填石路堤，下路堤控制的最大压实层厚为500 mm，填石最大粒径为400 mm；路床底面以下400mm范围内，石料最大粒径控制为150 2、本标段全部为填方，填料在取土场-1（K56+260右侧）借石灰石，运距约为200m 三．施工人员与任务划分 1.施工人员 投入试验段施工的管理和施工人员人数见“劳动力组织表”。 劳动力组织表 名称 工程师 技术员 管理员 杂工 机械工 维修工 人 1人 1人 2人 6人 15人 2人 2.任务划分 此段路基由王瑜全面技术负责，由潘慧斌、李霄负责测量放线，由陈忠、田洪宇、涂家海负责质量检验，由郝优负责材料供应，由曹均均负责现场管理、机械调配及劳动力组织。 四、路基试验段施工 1、方案概述 本段路基为填料路基，在原地表填前必须清表压实，经监理工程师检验符合要求后，将检验合格的填料运至试验段路基，摊铺整平后进行整平、测量各断面高程、压实。试验段采用机械化施工，挖、运、碾压一条龙作业。 2、准备工作 根据本工程的设计要求及施工条件 ，我们组织施工技术人员熟悉设计文件、规范和相关技术资料，明确设计意图和要求,了解具体施工方法。本试验段填料选定为取土场-1（K56+260右侧）的料石. 3、施工方法及控制要点 （1）清表 试验段原地表全部为耕地。经测量放线后，进行机械清表。用推土机推去表层土30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填、植草或复耕利用。 对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴按合格填料进行分层回填、压实，压实度达到90%以上，以保证基底稳固。 （2）材料准备 路堤填料的石料采用粒径不大于500mm且最大粒径不得大于厚度的2/3进行填筑。不均匀系数控制在15～20 试验段采用孔隙率指标进行施工检测控制，下路堤（路床顶面以下1.5m外）为中硬石料，孔隙率控制在≤24%之内；上路堤（路床顶面以下0.8m～1.5m）为软质石料，孔隙率在≤20%之内进行控制。 填石路堤上、下路堤压实质量标准 分区 路床顶面以下深度（m） 硬质石料孔隙率（%） 中硬石料孔隙率（%） 软质石料孔隙率（%） 上路堤 0.8~1.50 ≤23 ≤22 ≤20 下路堤 ＞1.50 ≤25 ≤24 ≤22 （3）测量放线 根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20m （4）布料 松铺厚度拟定在500～600mm，控制最大压实层厚在500mm之内。在路基上用石灰按7 m ×7 m 的宽度打方格网，计算得出此摊铺面积需24.5～29.4方，每车填料方量为27方左右，一车填满一方格网，将填料卸在已划定的方格网中，施工员确认方格内车数准确后进行松铺厚度检查，按每20m一个断面，每断面2—3点，采用水准仪测量填层顶标高，根据填层顶标高与下层填层对应点的标高差检测松铺厚度是否满足要求，对于松铺大于要求的范围，采用推土机或装载机需填补的段落或运出场外。松铺厚度检查完成后现场施工员指挥推土机将石料推平（必要时用装载机配合），推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡，推土机平整过程中，施工人员需将直径大于4 （5）整平 根据现场的平整度先用推土机进行大致整平，辅以人工进行部分整平，确保无死角，无松动，无空洞，表面平整无起伏。 （6）检验 对松铺层初平初压后，在同一个横断面上选取7个点测量初始标高，横断面选取为自K56+460中桩开始，每20 m设置一断面，至K56+560共6个横断面。各横断面中桩设置1个控制点，往左往右各隔6 m设置2个沉降差控制测量点，在每个断面的边坡线附近安排1个控制点，共7个控制点。控制点布置好后，将每个控制点周围适当整平，各安置630×580×30 mm大小的钢板一块，作为沉降差控制。 钢板安置完在经监理工程师检验后，对每块钢板中心点高程进行高程测量，进行原始数