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长三角区域多机场复合系统耦合协调发展度评价研究-交通运输系统
第14卷 第3期 交通运输系统工程与信息 Vol. 14 No.3
2014 年 6 月 Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology June 2014
文章编号：1009-6744（2014）03-0214-07, 中图分类号：U-9 文献标识码：A
长三角区域多机场复合系统耦合协调
发展度评价研究
1,2* 1 3 3
陈 欣 ，王海燕 ，李军会 ，高 强
（1.南京财经大学 管理科学与工程学院，南京210046；2.东南大学 交通学院，南京210096；
3.南京航空航天大学 民航学院，南京210016）
摘 要： 大多数机场亏损严重，设施资源闲置浪费现象突出等问题引发了长三角机场建
设密度是否过高的争论.基于这种背景，本文通过解析系统协调发展机理，在耦合度、协调
度和综合发展指数模型基础上，构建了复合系统耦合协调发展度评价模型，并对长三角
多机场复合系统进行了实证分析.结果表明:长三角多机场复合系统中，耦合协调发展度
较高的机场占75%，耦合协调发展度与机场等级存在较强关联性；机场规模等级越高，其
与经济的耦合协调发展度越好，大型综合枢纽机场普遍高于中小型机场；地区经济发展
水平的高低是影响机场区域耦合协调发展程度的重要因素，经济发展水平越好的地区，
机场与经济的耦合协调发展度越高.
关键词： 航空运输；复合系统；耦合协调发展度模型；多机场系统；聚类分析
Evaluation of Coupling Coordinated Development Degree of
Multiple Airport Composite System in the Yangtze River Delta
1,2 1 3 3
CHEN Xin , WANG Hai-yan , LI Jun-hui , GAO Qiang
(1. School of Management Science Engineering, Nanjing University of Finance and Economics, Nanjing 210046, China;
2. Transportation College, Southeast University, Nanjing 210096, China;
3．College of Civil Aviation, Nanjing University of Aeronautics and Astronautics, Nanjing 210016, China)
Abstract:Abstract: Most airports serious loss and stressed waste of facility resources and other issues lead to the con-
troversy of whether the Yangtze River Delta airport construction density is too high. Based on this back-
ground, this pape
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