计量经济学课件设计.docVIP

PAGE 2 目录 1、 续论………………………………………………………………………………1 1.1、中国汽车业简介 ………………………………………………………………1 1.2、课题的意义 ……………………………………………………………………1 2、 影响中国汽车产量的要素及模型的建立………………………………………2 2.1、影响中国汽车产量的要素 ……………………………………………………2 2.2、模型的建立 ……………………………………………………………………2 回归模型的检验和修正…………………………………………………………5 3.1、经济学意义检验及显著性检验 ………………………………………………5 3.2、多重共线性 ……………………………………………………………………7 3.3、异方差性………………………………………………………………………17 3.4、序列相关性……………………………………………………………………20 3.5、滞后变量模型…………………………………………………………………21 3.6、模型的检验与预测……………………………………………………………24 结论 ……………………………………………………………………………26 参考文献 ………………………………………………………………………27 1.绪论 1.1中国汽车业简介 汽车产业是资本、技术密集型产业，又是劳动密集型产业，具有很大的前后关联度和很强的波及效果。对于国民经济有很强的带动作用。 中国汽车产业在中国经济的发展中起着越来越重要的作用。据机械部预测，汽车工业正以每年14％的速度增长，仅次于电子工业15％的增长率而远远高于其它产业。1997年，汽车税收达200亿元，占全国税收总额的5.0％。在国家支柱工业中名列第二。同时，可解决7.5％的就业人数。 汽车工业反映了制造业的整体技术水平。中国汽车产业关联度与发达国家相比差距较大。 美国的汽车制造、经销与零部件领域直接提供200万人的工作岗位，并使1300万人以上的人们工作于相关产业中， 美国汽车工业提供了1／7的工作岗位。中国汽车产业在中国影响系数较大的前10个部门中位居第二，中国汽车工业对其它产业发展的带动作用很强，高于全国平均水平22.8％。 中国汽车产业可以粗略地分为两大体系：“纯粹”的中国汽车产业和在华的国际汽车集团。中国汽车产业主要具备以下几方面的优势： 1.中国将成为21世纪最大的汽车消费国。2.建立了一个比较完整的汽车工业体系，部分产品已达到90年代的国际水平。3.桑塔纳、捷达、奥迪、别克零部件的国产化率已达到相当的程度，显示出后发优势的作用。4.劳动力成本低是中国在国际竞争中的比较优势。 中国汽车工业的劣势有下列几个方面：1.技术至少落后10年以上。按技术来源可分为四类：全部引进；测绘仿制；基本仿制和部分引进；参照国外车型自行设计。引进技术产品达到80年代水平的占30％；进行开发的换代产品达到80年代水平的占30％；技术落后的占40％[2]。2.开发能力差。还不具备独立的开发能力。3.产品结构不合理。早期以发展中型载重汽车为主，“缺重少轻，轿车几乎空白”，到目前轿车缺口依然很大。4.规模经济效益低。全部产量不及通用公司的五分之一。5.零部件工业发展滞后，发动机和电子件最为薄弱。 1.2课题的意义 我国正处于全面建设小康社会的重要战略机遇期，大力发展汽车产业，全面推进国民经济各部门持续健康发展，使我们当前面临的重大任务 。因此通过建立计量经济学模型，研究汽车产量和相关因素的依存度，对于调整产业结构，促进国民经济快速健康发展具有重要的战略意义。 2．影响中国汽车产量的要素及模型的建立 2.1影响中国汽车产量的要素 为了应对入世后更为激烈的市场竞争，在更高层次上发展我国的民族汽车产业，切实把握我国汽车产量的影响因素是当务之急。而影响到汽车产量的因素是多方面的。主要包括包括成品钢产量、石油消费总量、铁路运输量、私人汽车拥有量、公路运输线路长度等因素的影响。 2.2模型的建立 根据统计数据建立中国汽车产量的模型，影响汽车产量的要素包括成品钢产量、石油消费总量、铁路运输量、私人汽车拥有量、公路运输线路长度。因此建立以下模型： 其中Y是汽车总产量（万辆） 是成品钢产量（万吨） 是公路运输线路长度（万公里） 是石油消费总量（万吨） 是私人汽车拥有量（万辆） 是铁路总运量（万吨） 是常数项，（i=1、2、3、4、5）是待估参数，u是随机干扰项。 具体数据如下表1： 年份 Y X1 X2 X3 X4 X5 1990 51.4 6635 102.83 16384.698 81.62