任务2.2.3 活塞连杆组的检测新版5.pptVIP

活塞的检测 活塞裙部的标准尺寸及修理尺寸见表。 汽车工程系 * jgyj 活塞的检测 活塞顶部常标有一些标记，活塞顶部的标记如下： 如图所示，为K系列活塞顶部所刻的三种标记，一种表示向汽车前进方向的标记，与其相反的标记是表示活塞销孔径的尺寸，另一标记则是活塞直径的尺寸。 汽车工程系 * jgyj 下图所示为一般活塞顶部的标记，标号1—8依次表示： 1发动机前方标记； 2气缸的顺序记号； 3裙部直径的尺寸组别标记； 4修理尺寸的标记； 5测量硬度处；6活塞重量组别，7技术检验的验印；8在裙部此边开槽。 汽车工程系 * jgyj 活塞环的检测 活塞环磨损特点：环端及外径磨损，弹力减弱、端隙、侧隙增大，密封性变差，导致窜气、漏气、窜油现象。 为确保活塞环与活塞环槽、气缸的良好配合，在选配时应进行活塞环的弹力检验、漏光检验、环的端面翘曲检验及环与环槽配合间隙的检验。 汽车工程系 * jgyj 活塞环的检测 1．活塞环的弹力检验 活塞环的弹力是保证气缸密封性的条件之一。 弹力过大：增加摩擦损失，气缸壁容易早期磨损； 弹力过小：活塞环在气缸内就不能起到良好的密封作用，容易使气缸漏气窜油。 因此，活塞环的弹力必须符合技术性能要求。活塞环弹性的检验可以在专用检验器上进行，各车型均有具体要求。但随着活塞环制造技术的提高和制造质量的稳定，在修理中一般不做活塞环的弹力检验。 汽车工程系 * jgyj 活塞环的检测 2．漏光检验 为了保证活塞环的密封作用，要求活塞环的外表面处处与气缸壁贴合。漏光度过大，活塞环局部接触面积小，易造成漏气和机油上窜。在选配活塞时，最好进行漏光度的检查。 漏光度的简易检查方法：将活塞环平放在气缸内，在活塞环一边放一个灯泡，上面放一块盖板盖住活塞环的内圈，观察活塞环与缸壁之间的漏光缝隙。 汽车工程系 * jgyj 活塞环的检测 2．漏光检验 要求：在活塞环开口端左右30°范围内不允许有漏光点存在，在同一个活塞环上漏光不应多于两处，其他部位每处的漏光弧长所对应的圆心角不得超过25°，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过45 ° ，漏光处的缝隙应不大于0.03mm。 汽车工程系 * jgyj 3．检查活塞环与活塞的侧隙 侧隙是指活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙。侧隙过大，将影响活塞环的密封作用，过小则可能卡死在环槽内，造成拉缸事故。检查方法如图所示: 活塞环的检测 汽车工程系 * jgyj 桑塔纳3000AYJ发动机技术参数 汽车工程系 * jgyj 活塞环的检测 4．检查活塞环端隙 活塞环端隙是指将活塞环置入已镗好的气缸筒内，在活塞环开口处的间隙。它是防止活塞环受热膨胀而卡死在气缸里，端隙的大小与气缸直径有关。 检查方法：将活塞环平正地放入气缸，用一个活塞顶部将环推到环行程的底部，因为这里的磨损是最小的。然后取出活塞，用塞尺测量端口间隙。如间隙过大，则不能使用；如间隙过小，取出来可用细挫刀挫环口一端予以调整。其磨损极限为1.00mm。 汽车工程系 * jgyj 活塞环的检测 汽车工程系 * jgyj 桑塔纳3000AYJ发动机技术参数 将活塞环从上端压入气缸（距气缸边缘15mm） 汽车工程系 * jgyj 汽车工程系 * jgyj 活塞环的检测 5．检查活塞环的背隙 背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽之间的间隙。常以槽深与环宽之差来表示，一般为0.10—0.35mm。如背隙过小，会使活塞环在气缸中卡死，这时可更换活塞环或车深活塞环槽(但有些发动机不允许车深环槽)。 汽车工程系 * jgyj 间隙值：活塞环（气环）的径向厚度与活塞环槽的深度的差值。 活塞环背隙=（气缸直径-活塞环槽低直径-2×活塞环径向厚度）/2 汽车工程系 * jgyj 活塞销的检测 1．检查活塞销与连杆衬套及活塞座孔配合磨损状况 ①用千分尺测量活塞销外径，如果磨损超过标准，应更换活塞销。 ②检查活塞销与连杆衬套磨损，也可采用经验方法。握住活塞，将连杆沿连杆竖直方向上下移动，如果稍许感觉到移动量则应更换活塞和活塞销。 ③用百分表测量活塞销座及连杆衬套的内径，如果磨损超过标准，应更换活塞及连杆衬套。 汽车工程系 * jgyj 活塞销的检修 汽车工程系 * jgyj 活塞销的检测 2．活塞销修理尺才的选配 经过使用后，活塞销与座孔因磨损使配合间隙增大，当增大到一定值时，使配合件松动而发出敲击声。如果检查发现连杆小头衬套及活塞销磨损超差，应进行活塞销的修理或选配。另外，在发动机大修时，也需要选配活塞销。一般应选用标准尺寸的活塞销。 选配活塞销的要求：表面粗糙度值一般不大于Ra0.8μm，圆度、圆柱度不大于0.0025mm，质量差在10g以内。 汽车工程系 * jgyj 磨损了的活塞销可用下列方法修理：标准