《路基路面工程》教学一般路基设计.ppt

2. 路基强度要求 1）路床 路床是路面底面以下80cm范围内的路基部分，其中0~30cm范围为上路床，30~80cm范围为下路床。路床填料应均匀、密实，并符合表1-12的规定，路床填料的最大粒径应小于10cm，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。 1.3.3 路基压实与强度要求 任务 1.3 一般路基设计 项目分类 路面底面以下深度（m） 路床土最小强度（CBR）（%） 压实度（%） 高速公路、一级公路 二级公路 三级公路、四级公路 高速公路、一级公路 二级公路 三级公路、四级公路 填方 上路床 0~0.30 8 6 5 ≥96 ≥95 ≥94 下路床 0.30~0.80 5 4 3 ≥96 ≥95 ≥94 零填及挖方 上路床 0~0.30 8 6 5 ≥96 ≥95 ≥94 下路床 0.30~0.80 5 4 3 ≥96 ≥95 - 表1-12 路床土最小强度和压实度要求 * 3）路基的最低回弹模量要求 为了保证路面的强度和稳定性，除加强路基排水外，可采用低剂量的石灰稳定路基土上层或加设粒料垫层等技术措施进行综合处理，以改善路基水温状况，并保证处理后土基回弹模量应大于30MPa，重交通、特重交通公路土基回弹模量值应大于40MPa。 土基回弹模量的测定方法一般采用承载板法或弯沉仪法，详见总论。 1.3.3 路基压实与强度要求 任务 1.3 一般路基设计 * 除路基基本主体结构及排水、防护与加固等主体工程外，与一般路基工程相关的附属设施有：取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台、堆料坪及错车道等。这些设施是路基设计的组成部分，正确合理地设置具有十分重要的意义。 1. 取土坑与弃土堆 路基土石方的填挖平衡，是公路路线设计的基本原则，但往往难以做到完全平衡。考虑经济运距等众多因素，虽然土石方工程量经过合理调配，但仍然会有部分借方和弃方（又称废方）。 1.3.4 路基附属设施 任务 1.3 一般路基设计 * 路基土石方的借弃，首先要合理选择地点，即合理确定取土坑或弃土堆的位置。选点时要兼顾土质、数量、用地及运输条件等因素，还必须结合沿线区域规划，因地制宜， 综合考虑，维护自然平衡，防止水土流失， 做到借之有利，弃之无害。 借弃所形成的坑或堆，要求尽量结合当地地形，充分加以利用，并注意外形规整，弃堆稳固。尤其对于大规模的取弃土场，需要覆土绿化，并设置完善的排水、防护措施，防止暴雨天气下土堆崩塌或造成泥石流等灾害。对高等级公路或位于城郊附近的干线公路尤应注意环境保护与景观绿化。 1.3.4 路基附属设施 任务 1.3 一般路基设计 取土坑 * 平坦地区，如果用土量较小，可以沿道路两侧设置取土坑，并与路基排水和农田水利灌溉相结合。路旁取土坑，大致如图1.15所示，深度为1m或稍大一些，宽度依用土数量和用地允许而定。为防止坑内积水危害路基，当堤顶与坑底高差小于2m时，在路基坡脚与坑之间须设宽度不小于1.0m的护坡平台，坑底设纵横排水坡及相应设施。 桥头引道两侧，一般不设取土坑，如设取土坑要距河流中水位边界10m以外，并与导治结构物位置相适应。此类取土坑要求水流畅通，不得长期积水危及路基或构造物稳定。 1.3.4 路基附属设施 任务 1.3 一般路基设计 图1.15 路旁取土坑示意图 1-路堤；2-取土坑 * 路基开挖的废方，应尽量加以利用，如用以加宽路基或加固路堤，填补坑洞或路旁洼地，亦可兼顾农田水利或基建等所需，做到变废为用，弃而不乱。 废方一般选择路旁低洼地，就近弃堆。原地面倾斜度小于1：5时，路旁两侧均可设弃土堆，地面较陡时，宜设在路基下方。沿河路基爆破后的废石方，往往难以远运， 条件许可时可以部分占用河道，但要 注意河道压缩后，不致壅水危及上游 路基及附近农田。 1.3.4 路基附属设施 任务 1.3 一般路基设计 弃土堆 * 如图1.16所示，为路旁弃土堆一例，要求堆弃整平，顶面具有适当横坡，并设平台、三角土块及排水沟，宽