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对公路沥青混凝土路面设计相关问题探讨 　　【摘 要】沥青混凝土路面结构因其表面平整度好、行车噪声相对较小、路面易于维修养护等特点，在我国高速公路修建工程中获得了广泛应用。本文重点对公路沥青混凝土路面设计的相关问题进行了分析。 　　【关键词】公路；沥青路面；设计 　　随着高速公路在我国的日益发展，沥青混凝土路面以舒适性、平稳性、耐久性、良好的抗滑性等优点，在公路建设中用得越来越多。修建沥青混凝土路面因其标准要求高，普通的小型机械和人工施工，已远远不能满足高速度、高质量、高效益现代工程的需要，必须采用先进的施工工艺和机械设备。 　　一、沥青路面设计内容和理念 　　1.1 设计内容 　　沥青路面没计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标，计算路面结构厚度；并对沥青混凝土的设计指标，计算路面结构厚度。 　　1.2 理念 　　路面设计包括路面结构层组合、厚度计算、路面结构层原材料的选择、混凝土配合比设计以及设计参数的测试与确定等。它在设计的时候要遵循如下的理念，比如要结合实际情况，合理的选择材料，要确保建设方便，而且要适宜养护等，而且要使用高超的工艺特色，确保经济性符合规定，运作有效，便于进行设备建设的方案。怎样高效率的使用所在地区的资源，分析其具体的优势和劣势信息，进而合理的选取组合形式，就变得意义非常的关键。 　　二、沥青混凝土路面使用性能要求 　　要使沥青混凝土路面具有良好的使用性能、满足高速公路行车要求减少路面损坏，路面结构层设计时必须符合以下要求： 　　2.1 强度和刚度，沥青混凝土路面结构层材料和路基填料须具有足够的强度和刚度，在设计范围内的行车荷载作用下不致产生大的变形或位移，防止过早出现路面开裂、坑槽、滑移、沉陷等破坏现象； 　　2.2 稳定性和耐久性，路面结构层材料和路基填料须具有足够的稳定性，在设计使用年眼内确保能经受温度和水分变化、冻融循环作用等自然因素影响； 　　2.3 路面平整性，路面的平整程度会直接影响高速公路上的行车速度与舒适度，还会直接影响路面结构的使用耐久性，其与路面各结构层的使用材料和路基填料强度、稳定性有关，同时也与道路施工质量和养护状况有关；路面具有一定的粗糙度，以确保高速行驶的车辆在各种气候条件下安全行驶。 　　三、当前面临的不利现象 　　目前，设计中规定路面的运行时间在十五年左右，但是具体情况中只有一半的时间。通过分析，我们发现虽然使用的设计措施等非常的高超，但是还有很多的问题也会导致其水平不高，比如最显著的设计思想不合理。接下来针对这一现象开展论述工作。 　　3.1 路面设计过于粗放 　　众所周知，材料的力学参数与环境密切相关，在不同的环境温度，不同的车辆轴重，不同的荷载作用时间等条件下，材料的模量差别非常大。规范对于这些参数只给定了―个粗略的范围，而设计单位又没有条件详细探究材料的参数特陛，这就造成我国从南到北、从东到西不但采用同样的混合料，而且采用同样的材料参数，最终造成全国采用的路面结构大同小异，并不符合各地区各项目不同的环境，交通特性。长期以来，路面设计只是简单地套用规范，而不是充分利用规范进行创造性设计，设计人员的研究素质和能力不仅得不到提升，反而沦为“标准化”的绘图员，对路面材料的特性及适用性等深层次问题知之甚微。 　　3.2 路基路面设计一体化 　　现行路面设计规范中对于路基的考虑只是一个静态的回弹模量，未考虑土基达到这一力学参数的可靠性对路面结构使用寿命的影响。 　　3.3 材料与结构设计一体化 　　我国沥青混合料设计采用马歇尔方法，而结构设计采用基于弹性层状体系的经验力学方法。马歇尔设计方法的指标体系是稳定度和流值，而弹性层状体系所需要的参数则为弹性模量。没有研究结果表明稳定度与弹性模量之间存在必然的关系。 　　3.4 探索和实际之间没有有效地连接 　　我们发现，主要的革新活动是进行于各个科研机构中的，具体的单位只是单纯的进行运行工作，这种现象很显然是探索和实际工作之间无法合理的链接。首先，工作者不能确保活动有效地辅助生产工作，只是单纯的为了探索，这样就会使得探索效益无法符合其应有的意义。其次，开展生产工作的设计者们不能通过探索的成就来应对具体的形式，无法切实的提升设计的高度。这些要素在一定程度上使得当前的行业能力不高。 　　四、处理问题的措施 　　要想合理的应对设计中面临的不利现象，就应该从如下的一些层面上开展工作。 　　4.1 结合目前的规范中的不利现象，做好探索活动，做好规范的修正工作。要结合设计思想和具体的形势特征，形成合理的设计系统。 　　4.2 确保设计优秀。通过分析以往的设计措施的前行的道路，我们发现设计步骤变得非常的繁琐，其规定也不断的变严苛。道路结构从外