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对公路桥梁工程施工中预应力技术多个问题解析 　　摘 要：我国桥梁领域的很多工程技术人员，针对桥梁加固技术开展了不少研究，明确了应用领域，提出相应的质量控制措施。本文作者根据对预应力技术在公路桥梁工程施工的应用，进行解析。预应力在公路桥梁中的普遍应用，促进了公路桥梁的较快发展，保障了公路桥梁的顺利进行。 　　关键词：预应力技术；公路桥梁工程；应用及分析 　　Abstract: many engineering bridge area in our country, a lot of researches for the technology of bridge reinforcement, the application field, put forward the corresponding quality control measures. The author is based on Application of the prestress technology in road and bridge construction, analysis. Prestressed widely used in highway bridges, and promoted the rapid development of highway bridge, the highway bridge smoothly. 　　Keywords: prestressed technology; highway engineering; application and analysis 　　中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号： 　　 　　前 言 ： 　　在公路桥梁工程施工中，因预应力能大幅提高其承载力，且设备简单，施工快捷，经济效果好，不影响交通，对其结构损伤小，是一种有效的加固方法，具有很大的应用价值，值得大力推广。合理运用预应力技术，通过加固手段加强承载力以满足交通要求，使得预应力技术得以广泛发展，推动我国交通事业的飞速前进。 　　1、预应力技术的应用领域 　　1.1多跨连续梁施工中的应用 　　从结构层面上来看，多跨连续梁又分为正弯矩区和负弯矩区两种形式 通常来讲，跨中的为正弯矩，存在支座的为负弯矩 当多跨连续梁的抗剪承载能力和抗弯承载能力难以满足施工要求时，就必须应用预应力技术来做加固处理。 　　1.2受弯构件施工中的应用碳纤维的强度是比较高的，其施工的程度亦比较简单正因为如此，应用碳纤维片材来对受弯构件加固问题进行解决就成普遍采用的一种方式 但因在加固受弯构件之前，结构混凝土就已经具有初始的拉应变和压应变了 故受压区内混凝土的压应变一旦达到混凝土极限压应变时，受弯构件也就达到了其极限承载能力。 　　1.3加工施工中的应用通常来讲，加固公路桥梁时都是通过应用预应力技术，来补强构 　　件和改善结构性能，进一步提高或恢复公路桥梁承载能力的，从而延长公路强烈使用年限，满足当前对于交通运输的要求。 　　2.预应力技术的应用流程 　　2.1选择预应力钢绞线 　　当前，国内外普遍使用的预应力钢材包括低松弛钢绞线、普通预应力钢绞线、低松弛预应力坝丝、矫直回火预应力钢丝、冷拉预应力钢丝、预应力钢筋等。其中，低松弛钢绞线作为最新一代的预应力钢材，因其具有经济、高效、施工便捷、构件美观轻薄等优点，已经在国际重要建筑工程中被大量使用，如高速、高架公路，高层大跨度房屋、大型桥梁核电站等。 预应力钢绞线的使用可节省钢材至少在三分之一以上，其社会效益和经济效益都十分突出。在选择预应力钢绞线时主要从以下几个方面进行考虑：钢绞线性能参数，包括表面状态、几何参数、断裂荷载、松散性、伸长率、屈服荷载、松弛等；钢绞线标准，包括延伸率、松弛型、尺寸公差、破断荷载、品种规格等。 　　2.2选择预应力锚具 　　锚具的使用主要分为机械锚固与摩阻锚固两种。机械锚固类是通过机械加工形式，在预应力钥材端部形成一个同锚钉工作条件相适应的高强钢丝或高粗度钢筋。其特点是连接方便且应力损失较小，在未灌浆之前，就可通过重复放松或紧扣来对预应力进行调整而阻摩锚固类则是通过对契形锚具的应用，来讲预应力钢材形成锚旋这类锚具具有较多的种类和较广的应用范围，具有穿索方便 吨位较大变化较多的特点，其不足之处就是不方便的重复连接或张拉，且有较大的预应力损失。 　　2.3设计预应力体系 　　通常采用XYM和OVM体系来对预应力体系进行设计。这一体系的顶板纵向钢束均采用平竖弯曲结合在一起的空间曲线，在腹板顶部承托上进行集中的锚固，且低板钢束应同近齿板处锚固尽可能地靠近。这一布束主要具有以下方面的特点：第一，保证了最大力臂的预应力，使力学效应得到较大限度的发挥。且因布