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汽车运用技术经济学在客运企业购车行为中应用 　　[摘 要] 本文以汽车运用技术经济学为基础，分析了国内某客运班线的内外部环境条件，指出了客运企业的的主要市场和竞争现状，提出了客运企业购车行为分析建议。 　　[关键词] 汽车运用技术 客运企业 购车行为 　　 　　前言 　　进入二十一世纪以来，我国公路运输业快速发展，从完成的运量和周转量来看，公路客运已经成为主要的客运方式，周转量也快速增长，这充分说明公路运输方式在国民经济及社会发展过程中发挥着越来越重要的作用，同时公路运输服务方式和经营主体日益呈现多样化的趋势。然而随着市场经济的逐步发展，旅客对公路客运行业的需求进一步扩大，公路运输行业的竞争日益激烈，同时城镇化发展进程加快，公路通达的深度和广度显著提高，劳动力跨区域流动加快导致客流快速增加，以及旅游客运市场的持续升温，使公路客运需求快速扩大。公路交通基础设施的不断完善，特别是高速公路的加快建设并逐步成网，公路旅客运输在综合运输体系中的地位和作用显著增强。尤其是沿海省份的高速公路客运网络，发展势头非常迅猛。随着客运市场的不断升温，公路客运与铁路、民航之间存在着激烈的竞争，特别是与铁路之间的竞争更加激烈;同时行业内部竞争也尤为激烈，主要集中在高速公路快速客运上。面对竞争和挑战，公路客运企业要想在激烈的竞争环境中生存和发展，在购车与更新车辆方面也要做到科学有效，如此方能在竞争中获得优势。 　　一、影响企业购车行为的因素 　　1.购车的目的 　　汽车运输企业应根据当地运输市场需求、运输车辆数量、经营方针以及道路、气候等社会和自然条件，制定本企业的车辆发展规划。在选择购置车辆时，应根据不同的目的，确定选择的类型。对于汽车客运企业而言，生产能力的扩张和车辆的更新是为重点。生产能力的扩张是为了迎合市场的需求和整个市场的变化趋势，而车辆的更新是以同类车辆的替换实现企业车辆性能、效率、效益的改变，该选购的目的是通过提高生产效率、服务质量和降低消耗，最终保证运输成本的降低来增加利润。 　　2.汽车的技术经济性能指标 　　（1）动力性 　　主要指发动机最大功率（Kw）、发动机最大扭矩（Nm）、单位转矩承载量（t/Nm）、单位功率的车速（Km/Kw）。 　　（2）载客容量：指的是汽车外形尺寸和座位数。 　　（3）速度性能 　　主要有最高时速（Km/h）、加速性能、平均技术速度（km/h）。 　　（4）燃料经济性 　　指燃料消耗量以及燃油―速度特性。 　　（5）使用方便性 　　主要包括行驶平顺性、乘坐舒适性、上下车方便性、操纵方便性、机动性、最大续驶里程和出车迅速性。 　　（6）使用寿命 　　主要指主要零件的使用寿命，大修前可行驶的里程（Km），轮胎的使用寿命（Km或年） 　　（7）可靠性 　　指每千千米汽车维护修理时间（h），每千千米技术故障次数，汽车零、部件损伤程度。 　　（8）安全性 　　汽车安全性一般分为主动安全性、被动安全性。 　　二、汽车技术经济性能指标的应用 　　以国内某条客运线路为例，在该运营线路上的购车行为进行应用。该一线路有市区道路、国道以及高速路段组成，而主要路段是高速公路，总行程为162千米，运行2小时10分。运营时间从06：15分至晚上的21：00分平均每20分钟一班车，票价为67元，而且已有的车型是豪华大巴，并且顾客的接受能力较强。相比较之下，火车的票价为35元左右，运行时间为2小时10分左右。而火车的舒适性，时间上的灵活性以及到目的站后的交通便利性都不如在选择汽车有优势。 　　从该线路上乘坐火车和汽车的乘客为对象的调查中得出，在决定人们选择交通工具的5个主要因素中，影响程度从大到小的排序依次是安全性、服务质量、舒适程度、旅行时间和旅行费用。安全性是旅客最为关注的一个指标。它直接关系到旅客的生命和财产安全。在影响安全性的四个主要因素中，旅客考虑最多的是事故对旅客的伤害。事故率与车辆系统的技术性能、驾驶员的素质以及路面状况有关。对于公路直达班车而言，车辆系统的技术性能和驾驶员的素质是影响事故率的主要因素。火车由于自动化的列车控制系统对驾驶员的素质要求不高，但却对列车系统的技术性能有很大的依赖性。尽管实际上，直达班车在事故率方面的表现不及火车，而同时由于客运站的严格的管理，严防病车和司机的疲劳驾驶，因此事故率还是较低的并且在这一线路上很少发生重大的交通事故，其概率只有三千分之一。从每年春运期间列车上的犯罪率可以知道，列车在途中财产安全方面的表现令人失望。公路直达班车在这一方面的表现则可圈可点，比如进行出站录像、途中不上下客等，以其封闭式的乘坐环境，以及人性化的防范使其在途中财产安全方面胜过火车。同时公路直达班车的休息环境比火车好。这主要源于两个原因，一是直达班车的座位比较舒