汽车制造业开拓东盟市场策略研究.docVIP

汽车制造业开拓东盟市场策略研究 　　摘 要：选择正确的市场进入模式是中国汽车制造业进入东盟市场时最优先考虑的重要战略性问题。介绍了进入模式决策时需考虑的内外部影响因素，基于现代企业战略决策机制，构建出了一个系统的进入模式决策模型，并介绍了在运用这个模型时采用的决策过程与决策方法，为中国企业开拓东盟市场、选择合适的进入模式提供一定的指导。 　　关键词：国际化；进入模式；决策方法；东盟汽车市场 　　中图分类号：F426.471 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2016）04-0051-05 　　Abstract： Selecting correct market entry mode is an important strategic problem with the most prior concern for Chinese automotive manufacturing enterprise to enter ASEAN market. The internal and external influence factors considered during decision-making of entry mode are introduced. Based on strategic decision-making of modern enterprises， a systematic decision-making model for entry mode is constructed. The decision-making process and methods applying for this model is also described in detail， which would be helpful for Chinese enterprises to enter ASEAN market and select appropriate entry mode. 　　Key Words： internationalization； entry mode； decision-making method； ASEAN automotive market 　　1 引言 　　中国汽车企业受益于国内市场自2001年开始后十多年的高速增长所带来的“红利”，正在积极进行国外市场开拓。在中国“一带一路”国家战略中，东盟是“21世纪海上丝绸之路”的关键枢纽，具有毗邻中国的区位优势。2010年，中国与东盟建成自由贸易区。2014年，东盟汽车市场规模位居世界第7，而汽车产能规模位居世界第6，预计东盟汽车市场从2014年的300万台将增长到2025年的500万台，市场增长潜力巨大，吸引着国内汽车制造企业积极参与。 　　对绝大部分国内汽车制造企业而言，国际化是全新课题，面临着一系列的挑战和考验。从企业自身角度出发，如何选择正确的市场进入模式，做出正确的战略决策，这是进入东盟市场时需要最优先考虑的重要战略性问题，是决定企业国际化经营成功与失败的关键性决策。 　　2 进入模式决策模型 　　2.1 进入模式 　　所谓国际化进入模式是指使企业有可能将产品、技术、管理及其他资源进入国外国家（地区）的一种规范化部署。根据汽车制造业、进入的风险、回报的特点和控制程度可以把汽车制造业海外市场的进入模式划分为出口整车、合同、合资和海外独资等方式。如图1所示： 　　出口整车是指按照价格条款将汽车整车销售到海外市场的方式，又称为CBU（Complete Built Unit）方式。合同方式是指汽车制造企业采取合同契约的方法由汽车制造企业向其所选择的海外合作伙伴授予组装生产某种车型的权力，并可获得提成、技术转让和零件销售的收益。合同方式主要包括合同生产、技术转让和零件销售三种形式。合资方式是指企业在海外寻找合作伙伴，共同出资在海外市场建立一个单独企业，并由出资方按照出资比例共同管理。独资是指在海外独自建立一个汽车企业，是拥有该企业全部控制权的进入方式，包括收购和新建两种方式。收购是指通过购买在海外已经存在的公司，达到进入海外市场的目的。[1]新建是指在海外市场投资建立一个全新的全资子公司。进入模式的决策，实际上是在这些模式中做出选择。 　　2.2 决策理论模型 　　2.2.1 现有理论简述 　　对国际市场进入模式选择的研究一直是企业国际化研究的焦点之一。根据影响进入模式选择的因素，国内外学者往往选取其中一到两个因素进行重点研究，从而形成了该领域的五种基本理论：交易成本理论及其扩展（Transaction Cost Analysis）、折衷理论（Ownership， Location and Internaliz