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浅析公路项目二次经营变更索赔工作 　　【摘 要】论文通过对某项目成功的二次经营的实例分析，说明在实际工程中承包商应该如何合理科学地进行项目的二次经营，以保证承包商和建设方的最大利益获取，达到双赢的局面。 　　【Abstract】This article analyzes the example of a successful secondary operation of a project to show that how the contractor should reasonably and scientifically carry out the secondary operation of the project in the actual project， so as to ensure the maximum benefit of the contractor and the construction party and achieve a win-win situation. 　　【关键词】公路项目；二次经营；索赔 　　【Keywords】highway project； secondary operations； claims 　　【中图分类号】F540.3 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2018）04-0040-02 　　1 工程案例 　　XX省XX高速公路XX隧道工程，主要工程为隧道工程，原中标单位工期是2012年12月31日，施工中遭遇数次突泥涌水，无法按期完成。我?挝唤邮指霉こ淌Ｓ喙こ蹋核淼雷笙呖?挖初支857m，二衬980m；隧道右线开挖初支705m，二衬930m。合同工期调整为2012年6月至2013年7月，工程清单总造价9662万元。2013年3月资源整合后由子公司施工，经分析后发现，截至2013年2月底，工程实际已经亏损4800万元，且由于该隧道围岩极其不稳定，坍塌突水涌泥频繁发生，在合同工期内根本不可能完成，该项目面临严重亏损。针对这一情况，项目部经过认真的分析、探讨，决定通过工程变更、改变合同性质等措施来扭亏。 　　2 把握工程变更与索赔的机会，采取相应对策 　　2.1工程地质条件引起的变更 　　2.1.1 特殊地段特殊对待 　　XX隧道在2012年7月至2012年10月期间发生多达15次大规模突水、涌泥，而且在YKXX+XX～YKXX+XX埋深约190m的山顶塌陷出现一大坑；但是设计图纸均为IV级或者V级围岩，部分还是Ⅲ级围岩，实际开挖揭露的是没有自稳的V级围岩，且含水量大，开挖掘进中突泥涌水频繁，工程进展缓慢。为此，项目部积极踏勘现场、研究掌子面揭露的地质，建议由武汉中国地质大学重新对隧道水文地质进行勘探评定，从而向业主提出了针对该隧道突水突泥段以地质灾害处治为由单独出图，避免施工过程中的变更环节，可以加快施工进度、缩短工期，同时也可以节约项目部施工成本。此项目不需要通过变更增加合同金额8549万元。 　　针对该隧道掘进开挖揭示水文地质与设计严重不符，造成施工严重受阻，项目部积极与业主、交通厅沟通，让交通厅内专家意识到这是严重的地质灾害，必须针对该里程段直接由设计院出图处理。措施如下： 　　第一，与业主沟通协商委托省交通设计院对该隧道进行补充钻探，以便更好地掌握隧道围岩的岩性特征； 　　第二，邀请全国知名隧道与地下工程院士、学者如王XX、周XX、钱XX等五位专家前来调研指导工作，并且组织多次专家会议；加大项目的宣传，造就了声势，可以获得业主相关单位的同情和支持，由此让业主及相关单位意识到这是严重的地质灾害，是在施工过程中不可避免发生、并不能克服的自然地质灾害事件，作为有经验的承包商，在签订合同时不可预见的。 　　第三，在XX交通设计院出图过程中，积极与设计院沟通，采取更为保守更为安全的支护措施，比如： 　　①隧道初期支护增加为两层支护，里层采取柔性钢格栅拱架支护，外层采取刚性工字钢拱架支护；并且里面钢格栅拱架采用了沟槽式防水板进行排水，外层工字钢拱架采用了EVA防水板进行排水，其中钢格栅拱架增加462万元，沟槽式防水板增加24万元。 　　②在隧道围岩不稳定易涌水段增加径向管及探水管15430m，合计增加434万元。 　　第四，待图纸出来以后，积极参与XX交通设计院的工程预算单价的分析，向设计院说明工序的施工难度以及后期工期施工的不可预见性，合理增加预算单价。 　　第五，缩小施工步距，加强超前地质预报，围岩量测，数据共享，信息化指导施工，减少安全压力。 　　2.1.2 普通地段加快变更速度 　　XX隧道围岩大变形伴随着除前面所述地质灾害段外的整个开挖支护过程，造成隧道围岩支护参数频繁调整，工程变更周期变长，严重制约着项目的进度