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泡沫混排压裂充填防砂在草桥油田应用 　　摘要:在草桥油田，探索出许多不同时期不同情况下的防砂工艺。不仅确保油田的稳产上产，也为油田防砂取得了许多宝贵经验。泡沫混排压裂充填防砂技术的应用更是为草桥油田防砂增油上产工作提供了技术支撑。 　　关键词:泡沫混排;压裂充填;防砂 施工;效果 　　 　　前言 　　 　　胜利油田的草桥油田是上个世纪八十年代开发的大型整装疏松砂岩油藏，埋藏浅（1200-1400m），压实差，原油粘度大，泥质含量高，胶结差，极易出砂，没有有效的防砂就没有草桥油田的发展。草桥油田自开发20年以来，采取的防砂工艺涉及机械防砂，化学防砂、综合防砂领域，类型繁多，但因地层填砂量低，油稠渗透率低，大大影响原油的生产。随着持续高效开发，油田进入高含水期，油井出砂更严重。同时浅层、薄互层、特稠油层的开发利用又给防砂工作带来了许多新的机遇和挑战。 　　泡沫混排加地层压裂填砂防砂在技术上不断完善，成熟度不断提高，措施效果日益显著，是控制油井出砂、保证油井稳产的有力手段。泡沫混排防砂技术以进一步增加针对性，实用性，效益性，为油田持续稳产上产奠定基础。 　　 　　一、泡沫混排压裂充填防砂技术的基本原理 　　 　　油井出砂，是油井减产或躺井的一个重要原因，被业界统称为砂害。原油从地层流入井筒的过程中，会携带一些砂粒进入井筒。油井出砂危害主要表现在：使地面和井下设备严重磨蚀,甚至造成砂卡;冲砂检泵、地面清罐等维修工作量剧增；砂埋油层或井筒砂堵造成油井停产；出砂严重时还会引起井壁坍塌而损坏套管。不但增加了原油的生产成本，又增加了油田的开采难度。 　　中石化胜利分公司在油井防砂方面进行了多年的研究与实践，取得了不少的科研成果，解决了草桥油田浅层、薄互层，特稠油层因出砂严重难以开采的难题。近两年来，对草桥油田的地层特点摸索出了一整套泡沫混排、压裂充填防砂技术，形成了一套适合于草桥油田的疏松砂岩油藏的掏空、疏通、压裂充填防砂综合配套工艺技术。 　　泡沫混排是一项新的防砂工艺。利用泡沫工程车、水泥车把加有发泡剂的液体正打入井内混排，出口压力达到一定程度后，关套管闸门向地层内挤入的带有发泡剂的液体，待压力达到10.0MPa，再打开套管闸门，让地层反复放喷、吐砂2次，最后气举掏空井内液体，使井筒周围地层出砂形成亏空，疏通地层，然后冲出井筒内的沉砂。 　　 　　压裂填砂是将砾石――石英砂，用大排量、高压携砂液带到油气井产层管外的亏空处和滤砂管与套管的环形空间。经沉淀、高压压实形成高效能的挡砂屏障。在需要进行防砂作业的油气井内，将包括丝堵、滤砂管、封隔高压一次充填工具、安全接头、可溶解性扶正器和油管组成的封隔高压一次充填管柱下至预定位置，座封封隔器，打开充填通道，地面泵组提供高压携砂流体，经油管、封隔高压一次充填工具的充填通道进入油管、套管环形空间，最后进入油层，随着加砂量的逐渐增加，地层被充填结实，达到预定压力值后，从油管、套管环形空间泵入洗井液体，将油管内的砂子冲洗至地面，完成封隔高压一次充填作业。 　　 　　二、施工步骤： 　　 　　（一）泡沫混排施工： 　　a、井口安装，目前现场应用的是250型采油树，额定工作压力在25MPa以上； 　　b、泵车把加有发泡剂的热污水，泵到泡沫车，泡沫车充分加气至起泡后，再注入井内； 　　c、连续注水30m3后，关闭套管闸门，向地层挤液15m3；后打开套管闸门放喷，重复2次，使地层大量吐砂，通过放喷带到地面； 　　d、泵车停泵只用泡沫车注入空气，把井筒内液体全部淘空、放压，起管柱至预定位置；12小时后探砂面。冲砂完毕后再进行下部防砂施工。 　　2、压裂充填施工： 　　a、下防砂管柱至设计位置，座封并打开充填通道；安装350型采油树，额定工作压力在35MPa以上； 　　b、大排量高压挤压充填，把设计量的石英砂挤入产层亏空处和滤砂管与套管的环形空间； 　　c、反洗井，洗出油管内多余石英砂； 　　d、倒扣丢手，起出防砂管柱； 　　e、下入生产管柱，恢复生产。 　　 　　三、泡沫混排压裂充填防砂技术的特点 　　 　　（一）工艺简化：冲砂完后上提管柱至油层上界30米，用泡沫车与水泥车同时正混排，使油层大量吐砂，下入防砂管柱后再大量填砂提高防砂效果，优化了油井机械防砂结构，有利地促进了机械防砂工艺水平的提高。 　　（二）防砂效果好：通过泡沫混排掏空井筒周围地层，下防砂管柱再填砂，地层内与套管内的砂体在高压下形成，充填砂相互挤压，紧密相连，成为一个完整的整体，并保持了一定的内应力，充填砂与地层砂界面清楚。所以，防砂体系更牢固，防砂期更长。也有增加油层近井地段渗透率的作用，完善了注采井网，为难动用储量的挖潜工作提供了技术保障。 　　（三）生产周期延长：该工艺实