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浅析城市道路路基边坡计算应用 　　赣州市城乡规划设计研究院 　　摘要：近几年来经济的快速发展带动了城市建设的不断发展，而其中道路是城市经济的重要组成部分，也是人们出行必不可少的条件，所以在目前的城市建设过程中，对城市道路的要求不断提高。道路质量的好坏与它的基础密切相关，所以在城市的道路的修建过程中，一定要保证基础工程的质量，路基是城市道路的基础，它的质量优劣直接关系到城市道路的使用寿命和运行状况，所以在城市道路施工中，控制好施工质量是至关重要的。所以会用到CASIO测量程序计算路基边坡来控制道路的稳定性、 　　关键词：路基边坡；稳定性 　　1.道路路基边坡的稳定性分析的计算 　　1.1边坡的稳定性分析原理和方法 　　目前，城市道路边坡会受到各种因素的破坏，分为土体强度的破坏、受水侵蚀、设计施工不当、荷载过大、地震或其他自然因素影响。其中设计施工不当属于人为因素，在施工的时候必须对可能出现失稳或已出现失稳的路基进行分析，以保证路基设计既能达到了经济性的要求，又满足稳定性的要求。 　　可以根据道路边坡的滑动面形状来判断出土质，出现平面性的情况，则可以判断出道路用的是松散的砂型土及砂土；如果出现圆柱形或碗型的情况，则可判断出是粘土。同样的，也可以通过力学来求解滑动现象。如果遇到单一平面问题，可以根据静力平衡的问题来解决；遇到两个破坏面问题，则可以根据超静定问题来解决；遇到多个破坏面问题，可以用多次超静定问题来解决问题。用极限平衡原理来解决个问题，假设使求解静不定向问题变为静定问题，钢塑体遇到滑动土体沿滑动面整体滑动，我们不应该考虑土体的相对运动，同时不考虑内应力，因为土体在滑动面上达到极限平衡，滑动面唯一，最不利滑动面，位置则要通过计算确定。这个其中有个缺点，这个方法不能分析下滑体中的真实内力和反力，不能从中得到其中的应力和变力，只有一个安全系数。 　　1.2路基稳定与变形计算 　　1.2.1填方路基稳定性的分析包括路堤堤身的路堤和路堤沿斜破地基或者软弱层带的稳定性、稳定性和地基的整体稳定性等内容。 　　1.2.2填方路基、地基的整体稳定性和填方路基和地基的整体稳定性最好采用简化Bishop法来分析和计算，稳定安全系数Fx按照式子 计算。 　　式子中：Wi―第i土条重力 　　Qi-第i土条垂直方向外力 　　ai-第i土条底滑面的倾角 　　Ki-系数由土条滑弧所在位置分别按照式子 　　当土条i的滑弧位于地基中时 　　式中：Wdi-第i土条地基部分的重力 　　Wd-第i土条填方路基部分的重力 　　Bi-第i土条宽度 　　U-地基平均固结度； 　　Cdi，Qdi-第i土条滑弧所在地基土层的粘结力和内摩擦角； 　　Mai-系数，用式子计算。 　　当土条i滑弧位于路基中的时候 　　式子中：Cti、Qti-第i土条滑弧所在路基土的粘结力和内摩擦角。其余的符号意义和上面的一样 　　式中：Qi-第i滑弧所在土层的内摩擦角，滑弧位于地基中时取地基土的内摩擦角位于路基中时取路堤土的内摩擦角。 　　2 填方路基沿着斜坡地基或者软弱层带滑动的稳定性可以采用不平衡推理法进行分析计算，稳定安全系数Fx利用下面两个计算得到，计算图示见图 　　式中：Wqi-第i土条的重力与外加竖向的荷载之和 　　αi-第i土条底滑面倾角； 　　Ci Qi第i土条底的粘结力和内摩擦角 　　Li-第i土条底滑面长度 　　Ei-1-第i-1土条传递给第i土条的下滑力 　　用上面两个式子逐条计算，一直到第n条的剩余推力为零，由此确定稳定安全系数Fx。 　　2.1 填方路基稳定性分析的强度参数应该根据填料场地的情况，选择有代表性的土样进行室内的实验，并且结合现场的情况确定。 　　2.1.1 路基填土的强度参数C，Q的值，采用快剪或者三轴剪的固结不排水剪试验获得。式样的制备要求以及稳定分析各个阶段采用的实验方法详见表6.2.2当路堤填料为粗粒石或者填石料的时候，应该采用大型的三轴试验仪进行试验。 　　2.1.2 地基土的强度参数c，q值，最好采用直剪的固结快剪或者三轴剪的固结不排水剪试验获得。 　　2.1.3在分析路沿着软弱层带滑动的稳定性或者斜披路基水的时候，应结合场地的条件，选择控制性层面的土层试验获得强度参数C，Q值，可采用直剪快剪或者三轴不固结不排水剪试验。当可能存在地下水的时候，应该采用饱水试件进行试验。 　　2.2 对于挖方路基边坡的稳定性评价，适合采用数值分析法、工程地质类比法、图解分析法和极限平衡法进行判断。一定量的计算方法应该考虑边坡破坏形式，按照以下方式确定。 　　2.2.1 规模较大的碎裂结构岩质边坡和土质边坡较适合采用Bishop计算； 　　2.2.2 对于那些可能出现的折线形的破坏边坡尽量