汽轮机检修中螺栓损坏原因及应对策略分析.docVIP

汽轮机检修中螺栓损坏原因及应对策略分析 　　摘 要：在汽轮机组当中使用的螺栓数量非常多，其市场价格也相对比较高，因此检修的时候如果不能正确处理，可能会对螺栓造成损坏，间接地延长检修需要花费的时间，同时还会提高相应的检修成本，严重的还可能会造成不同程度的设备损伤，对机组安全运行留下重大隐患，由此，进行螺栓的检修是非常必要的一项工作，有非常广泛的涉及面以及非常复杂的过程。针对汽轮机进行检修过程中需要选择最正确的方法，以期降低成本，节省资源，工作人员需要仔细地分析造成损坏的具体原因，尝试提出能够起到最好效果的措施，保证整个机组能够更好地运行。 　　关键词：汽轮机；检修；螺栓；损坏原因；应对策略 　　中图分类号：TK268 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）30-00104-01 　　众所周知，螺栓在汽轮机设备当中是非常重要的一个组成部分，通常情况下所指的螺栓大多都是高温、高压螺栓，在这之中，不但包括汽缸法兰、高压导汽管、连通管、主汽门、调节汽门螺栓，同时还有各轴承紧固螺栓等。因为汽轮机处于正常运转的状态下需要承载比较大的压力，另外，在机组运行状况下，螺栓处于不停的做功状态。而这样的运行状态带来的是螺栓承载较大的应力螺栓而容易疲劳，最终导致设备损坏。比方说，我国的某家企业中的汽轮机发电组因为其内部的一个螺栓出现了断裂现象，没能及时进行维修，最终致使发电机故障，无法正常进行运转，对机组安全运行造成了严重的影响，这甚至会影响整个企业的部分运行。 　　本文将结合目前我国在汽轮机组方面进行检修的实际情况，详细描述造成螺栓损害的原因，并且立足实际寻找到正确的处理策略，以此来提升汽轮机整体运行的稳定性及安全性。 　　1 实行螺栓检修具体工艺以及实施程序 　　虽然进行螺栓检修的工艺相对较多，而且在实际的检修过程当中需要依照非常严谨的顺序来进行操作。首先，对螺栓进行拆卸，保证送气缸的螺栓在气缸的金属温度降到80 °左右的时候开始操作，拆卸下来的螺栓也需要按照一定的编号进行分别存放。其次，对螺栓展开检修，操作之前需要对各个部分设备均进行充分的清洁，例如：螺扣以及螺帽等，完成打磨工作之后对氧化皮进行清除，使用丝锥过扣的方式，同时要进行试扣操作，保证螺帽以及螺栓都能在正常的、轻松的安装条件下完成安装，且认为其为合格的产品，假如在此过程当中发现出现了破损的螺扣就必须要进行适当的维修，令其能够更光滑并利于利用。最后，对螺栓进行回装，在此过程当中需要保持螺栓首先冷紧之后再热紧，并且严格遵守操作顺序来进行。另外，力矩情况也需要充分地掌握，保证其能够和密封相互适应，防止漏气情况的发生。 　　2 汽轮检修过程中出现螺栓损坏的应对策略及原因 　　总的来说，我们已经非常明确地发现了在汽轮检修过程当中进行螺栓检测的必要性，并且对其地位进行了明确，怎样能够防止螺栓出现损坏，进而提升其使用寿命，也成为了我们本次探究的重中之重。因此，必须找到螺栓出现损坏的具体成因，立足实际情况来使用一些有效的处理方法对其进行解决。 　　2.1 螺栓螺牙出现咬死的问题 　　常规所说的螺牙是螺栓一种外在的形式，它指的就是螺栓呈现出牙齿形状的样式，通常螺牙出现咬死的问题也是造成螺栓损坏非常常见的一种问题，不但包括螺帽本身的咬死，同时还包括螺栓的咬死以及底扣的咬死，产生这种问题的原因非常多，比方说工作人员对螺纹的清理工作做得不够到位，或者没有对螺纹进行防烧剂以及抗咬合剂的及时涂抹工作，再或者加热的工艺不够科学以及对螺栓进行加工的质量不够高等都可能造成螺牙咬死，除此之外，需要注意的是螺栓在长期的高温环境下工作，导致螺栓表面出现了比较厚重的氧化皮，导致螺栓以及螺扣之间产生了比较大的挤压力，而正是由于这种挤压力形成的物理作用，导致这种氧化皮逐渐形成了硬度非常高的氧化膜，一旦氧化膜被拉破，就可能会导致螺纹出现明显的毛刺，继而导致咬死的情况。 　　相对的来说，想要处理这些问题，就要在检修的过程当中完善汽轮机的检修策略，并且在进行回装操作之前彻底、仔细地检查螺栓和螺帽等零件，避免出现任何毛刺或者其它质量不过关的情况，之后进行彻底清洗，并均匀地涂上防滑剂，使用加热棒之前也需要进行彻底而严密的检查，保证适时加热，同时对温度进行适当的控制，通常来讲，对不同螺栓不同的加热孔尺寸进行加热的过程中，必须保证加热棒的正确选用，在合适配套的基础上保证螺栓长度的对应，让其有效的发热，长度完整地包含于螺孔的内部，同时露出长度需要控制于25 mm以下，直径则需要比加热孔的直径小1 mm上下，只有这样才能切实地提升加热棒使用的寿命。假如遇到了一部分螺母出现了严重的咬死且无法拆卸，不能强硬拆除以免对机器造成破坏，需要聘请专门的技术人员来完成拆卸工作。 　　2.2 螺栓出现裂缝或者断裂的问题