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浅析公路设计应注意若干因素 　　 摘 要：随着经济改革的逐渐深入，人们的物质生活水平有了很大的提高，但同时对公路交通的压力在逐渐的增加，如何改善这一现状，成为摆在公路设计面前的一个关键问题，新的发展形势下，公路设计主要应该解决哪些问题，成为当代设计工作者面对的一个共同问题。 　　关键词： 公路 设计 因素 　　随着我国国民经济的蓬勃发展， 公路在国民经济综合运输体系中的位置越来越重要。要坚持公路的可持续发展， 就必须加强对公路设计思想理念和技术方法的学习研究，在项目工作中采取各种有效措施合理控制，以实现经济的可持续发展与城市交通的共同进步。 　　一、公路地质选线方面 　　1.1 地质条件。地质条件往往是控制路线方案的关键， 不仅影响工程造价， 而且影响公路建设安全， 特别是不良地质对路线方案起决定作用。对断层破碎带，在路线方案选择时尽可能避让， 不能避让时，在布设路线时尽可能采用大角度与其相交。对崩塌、崩坡积区，在路线方案选择时， 首先应考虑避让， 特别是对大型的崩塌、 崩坡积区应坚决避开， 否则不仅增加工程投资， 还存在安全隐患。对岩溶区、 采空区，在路线方案选择时， 首先应考虑避让，对不能避让的岩溶区、 采空区， 应通过多方案比较选择影响最小的路线方案。对其他不良地质区， 如软土地层、 煤层等，在路线方案选择时， 尽可能考虑避让； 对不能避让的应探明地质情况， 设计时采取相应的工程措施。 　　1.2 安全因素。在高填深挖路段、陡坡路段、长上坡下坡路段等，受地形条件限制，可能存在一定安全隐患，应从安全角度，选择有利于行车安全的路线方案。应根据地形条件在地势相对平坦、视野开阔的走廊带内选择路线方案，尽可能避免长陡纵坡路段、深挖路段、 高填路段，确保行车安全。还要根据地质条件，应在地质条件好、山坡稳定、无重大地质灾害的地区选择路线方案，以确保高速公路本身的安全。对隧道进出口路段应选择在地形变化小、地质良好的地段，避免设置小半径平曲线和较大的纵坡， 以保证行车安全。 　　二、公路路基路面 　　2.1 生态环境。由于近年来我国高等级公路的迅猛发展，公路线形的标准越来越高，因此在设计中常常不可避免地遇到大量占用林地及高填深挖等情况，这些都会对植被造成砍伐和破坏进而影响生态环境。因此在进行路基设计时，为了最大限度地减少水土流失量，应尽量避免高填深挖设计，在选方案中选择替代方案，如线形的避绕，改填为桥等。路基路面设计的要点是结合公路沿线的地址条件，就地取材尽可能的减小生态环境的破坏，取土应采用宽挖浅取的做法，同时表土回填铺装草皮，达到因地制宜就地取材绿化环境的目的。对于弃方应尽可能的将弃土沿公路两侧对筑成与公路走向相一致的土堤，在土堤上进行绿化工程，不仅解决了弃方问题，且通过绿化补偿了公路建设的施工占地造成的植被破坏，同时美化了路容，减少了公路行车对空气环境和声环境的污染。 采取适当的公路排水系统减小对周边环境及灌溉系统的影响。 　　2.2 取土弃土。路基路面设计过程中对于材料选用应不在大幅度提升造价的情况下，采用质量好的环保沥青、石料。在施工过程中，由于大量的路基用土，必须有适当的取土和弃土的位置及数量，因此也可能造成一定量水土流失。所以在进行取土坑及弃土堆设计时，定量水土流失。在进行取土坑及弃土堆设计时，就不能简单地只给出可取、弃土的位置和数量， 而应以尽量小的借土，弃土为原则。但确需取、弃土时，应首先减少占地面积，其次要有一定的保护措施。 　　2.3 纵坡坡度。在公路附近地区上空， 往往形成一浓度较高且持续时间较长的排放污染物区域，对人体健康形成危害，同时亦将对动植物和水土环境造成严重影响。公路营运期交通噪声影响是长时间的而且是较严重的。①坡度以小为原则，这是因为在公路纵坡引起的交通噪声修正量中，与坡度值成正比。②确定坡值时应考虑地区影响， 如对空气质量问题， 沿海地区空气扩散比内地平原地区好。③在一些复杂地形确定坡度时，除要考虑坡度值外还要考虑坡面问题，因为污染物的浓度值与风向有很大关系。在了解基本风向的前提下，对废气较难散开的地形， 如公路依傍峭壁处， 应尽量减少汽车由于爬坡而造成的大量废气排放。④路面等级应为高级。因为高等级路面平整， 汽车驶过时可以避免较大灰尘。⑤水泥混凝土与沥青混凝土路面比较， 沥青混凝土路面在施工时设置的搅拌站对环境影响较严重， 应设在距空气敏感点300m 以外的区域。但沥青混凝土路面对交通噪声修正量(△L 路面)为0dB， 而水泥混凝土路面为 1～2dB。⑥设计时可设计低噪声路面，国外近年来提出一种疏水沥青混凝土路面， 可降低车辆的轮胎噪声 2～8dB。 　　2.4 路基防护。路基防护应贯彻协调、 自然的原则。应充分考虑公路与沿线景观的协调、 防护措施与公路景观的协调、 防护措施