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浅析城市道路景观优化设计 　　摘要：本文针对城市道路的绿化景观类型以及设计要求进行探讨，提出了城市生活型道路绿化景观在舒适性、安全性、绿化线条、视觉等方面的设计对策。论文通过分析道路绿化的概念及相关因素，道路绿化建议的解决方案、绿化设计的应用理论知识，讨论了城市道路绿化景观设计，由分析植物的视觉效果、审美和文化内涵等，提出了道路绿化景观设计和配置原则的可行性。探讨了城市的历史文化文脉及道路绿化的重要性。 　　关键词：道路绿化；景观设计；植物配置；层次分类 　　中图分类号：TU985.18 　　我国目前城市道路绿化现状及存在的主要问题 　　没有发挥绿化在生态学上的意义 　　城市街道的景观绿化植物配置层次单一，缺少层次性的搭配种植，在一些能够采用复层式的绿地上仍采用“一条道，两边树”的模式，对下的植物绿化不够重视，无论在植物生态学上还是在绿化美学考虑上都有所欠缺，对植物与植物之间、人与植物之间、植物的四季属性等都没有很好的进行研究考虑。因此，在街上的废气污染等没有通过植物的绿化进行良好的解决；植物品种的多样性低，由此产生了景观单调且易生病虫害。 　　每个城市的景观设计出现雷同，没有体现城市个性 　　城市的快速建设使每个城市的风格趋向雷同，城市因地理环境的不同、社会风俗的不同而本来应有的个性逐渐消失，从而走向趋同发展。伴随着社会城市雷同化的发展大方向，城市道路绿化景观也呈现出相同的走势。原因在于追求开敞、西式风格，盲目的跟风；在经济和信息化快速发展的当今社会，传统文化意识日益淡薄，城市绿化体系的个性化设计没有得到应有的发挥。如草坪上零星点缀低矮灌木球或棕桐科植物等、根据城市的市花来布置城市的绿化植物，从而导致城市中大多数道路都有该市的市花植物，一味地强调市花、市树，街道景观缺少了可识别性。 　　没有体现“以人为本”的特征 　　建设道路景观缺乏“以人为本”的观点，忽略了人们各种生理和心理的感受，忘记了需求道路绿化景观设计的最终目标是提供一个舒适的交通和优美的空间环境。道路只为汽车的行驶提供了空间而缺乏行人的人性化需求，比如忽略遮阳的大树、没有提供很好的供行人舒适的交谈空间等。如武汉市沿江路段，其地理位置本是极佳的散步交际场所，但行道树不够高大，且树与树间距大，夏天行人要走在骄阳下，并因树木缺少保养而导致大多数枝叶有些枯黄；而在江汉路里面的步行街，该路段路旁众多商铺，人气旺，但两旁的树木却很少，有些路段正在修建，没有树木绿化。 　　城市道路绿化景观的设计要求 　　功能原则 　　由于不同的道路有着不同的性质，与其相对应的道路绿化的功能也会有所差异，设计的着重点也会有不同。比如在市区里的公路绿化设计应以安全和防护问题为首，绿化设计时需要考虑机动车的行驶速度，植物主要是以净化空气，遮阴避阳的大尺度树木为主，在靠近人行道地段可布置绿化带来进行层次划分，起到一定的修饰作用；生活型道路由于路面较窄、车辆行驶的比较少、车行速度缓慢等原因，市民在这类道路上行走时对景物的观赏程度就会更加细致。因此在绿化景观设计时要认真设计考虑植物塑造的景观模式和局部细节处理，追求精益求精，而不能像交通型道路那样大尺度的色块分隔，在每个局部上都做好详细精致的景观大样效果,精致对待每一个色块或花坛的细部的绿化设计，从而达到审美的要求。要更多地从静态角度去考虑，植物营造的景观效果，花、红叶的四季变化、植物的形态、高低及所形成的轮廓线等。 　　生态原则 　　城市街道绿化要根据不同的道路性质和路面状况来选择最佳适应的植物种类和形式。要创建一个生态高效植物群落，必须生态学原理为指导，以了解植物和他们的环境与和谐的关系。温度、湿度、土壤是植物正常生长和发育的重要环节。如松软的土壤，水分充足、肥料多，更适合于植物的生长，而城市中的土壤因长年被行人和车辆踩压而僵硬，导致蓄水量低，水分不足，所以在植物的选择上要尽量使用耐旱、易于生存的植物，并且土壤的酸碱量也是影响植物生存的重要因素。 　　要求合理选择植物搭配 　　对行道树的要求 　　为了在街道行道树的选择上与道路环境相适宜，在路面不太宽、车辆来往比较少的路段可多选择一些中、小型的行道树，如常青树种黄葛树、小叶榕、桂花、羊蹄甲、天竺桂等，既丰富道路的绿化，还达到美化的效果。此外，道路树种选择上应注意植物颜色搭配及季节变化不同的树种搭配，如可选择落叶树种与常绿树种间隔栽种,呈现出植物群落的动态美和多种观赏效果,在冬日也可以让阳光渗透下来、夏日可以绿树成荫。随着季节的变化而呈现出不同季相的街道景观，色彩也随之变化。 　　对下层灌木类植物的要求 　　在人行道边的下层植物多选用20－35 厘米高、色彩丰富的灌木，一般以25至35株/平方米的数量进行栽植，比如黄金叶、红继木、红叶石楠、黄杨等；也可采用如杜鹃、