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汽车技术服务与营销专业人才培养模式构建 　　［摘要］随着汽车后市场产业的发展，客观上要求建立与之相适应的汽车技术服务人才培养模式。北京电子科技职业学院汽车技术服务与营销专业在调查分析的基础上，以工学结合为指导思想，构建“1-4-1”培养模式，即在第一学期整合公共基础课，以活动为载体，为专业服务；在第二、三、四、五学期以学习领域专业课程为主，使学生形成专业能力；第六学期为在企业顶岗实习，侧重于开发学生的创造性思维。 　　［关键词］汽车技术服务与营销专业工学结合人才培养模式学习领域课程高职院校 　　［作者简介］薄志霞（1961- ），女，北京人，北京电子科技职业学院汽车技术服务系主任，副教授，研究方向为汽车商务。（北京100026）廖明（1968- ），男，广西桂林人，北京运华天地科技有限公司总经理。（北京100192）牛雅丽（1979- ），女，河北昌黎人，北京电子科技职业学院，讲师，研究方向为企业经营管理。（北京100026） 　　［中图分类号］G642.0［文献标识码］A［文章编号］1004-3985（2011）18-0103-02 　　 　　 　　北京电子科技职业学院以国家示范性高职院校建设为契机，积极开展基于工作过程的专业课程改革，在教学的基础上，探索以就业为根本、以能力为本位、以工作过程为导向的汽车技术服务与营销专业“1-4-1”人才培养模式，形成具有首都特色、符合人才培养规律的课程体系。 　　一、北京汽车服务行业人才需求概况 　　随着汽车工业的发展，形成了一条“汽车设计、汽车生产―汽车销售―汽车售后服务”的产业链，在这个链条上，通常将汽车的设计、生产定位于汽车前市场，而围绕着汽车销售和使用所提供的各种服务定位于汽车后市场。汽车后市场主要包括汽车销售、汽车信贷、汽车保险、汽车维修、汽车美容装饰、二手车交易以及汽车租赁、经营性停车、汽车信息、汽车文化等各种服务。 　　由于汽车工业的发展和汽车保有量的增加，拉动了社会对汽车后市场的需求，由此拉动了对汽车售后服务人才的需求。我国现有的汽车服务，无论是在服务项目，还是服务质量上，都与国际先进水平有很大的差距，不能满足消费者的需求，所以汽车服务行业需要一大批既有扎实理论基础，又有熟练的实践操作技能的复合型人才，从人才市场反馈的信息显示这类人才严重缺乏。在传统的培养模式下培养出来的人才，与日益形成的庞大的、独立的产业不相适应，与汽车市场保有量的不断扩张和技术服务水平的不断提升不相适应，更加剧了人才的短缺。现从汽车行业人员的岗位需求、行业人员的文化程度、职业素质要求等几个方面进行分析。 　　（一）汽车服务行业人员文化程度分析 　　目前，涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多。汽车技术服务人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。但是目前的人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车服务行业。我国从事汽车服务行业人员中，初中及以下文化程度的占39%，高中文化程度的占51%，大专及以上文化程度的则仅占10%，结构比例约为4∶5∶1，而在发达国家，这一比例一般为2∶4∶4。 　　（二）汽车服务行业人员的岗位需求分析 　　为准确定位汽车服务人才的培养，我们走访了多家4S汽车专卖店、汽车销售市场、二手车市场和保险公司及代理商。通过座谈会、问卷调查等方式，获得了大量的、真实可靠的基础数据，了解到汽车服务行业人员就业岗位（群）需求包括：汽车销售、市场部、客户服务、备件部、二手车销售、车险理赔部、汽车售后服务等主要工作岗位，针对汽车技术服务人才的培养重点，应该放在汽车销售、汽车保险与理赔、客户服务三个工作岗位（群）上。 　　（三）汽车技术服务人员的职业素质要求 　　调研显示，在汽车营销类人员职业素质的13项指标中，职业道德、执行能力、敬业精神、合作精神、纪律观念等人文素质要求排在了前列，尽管在企业员工的不同层面上显示了素质要求的差异，但无一例外地对这些人文素质的要求都排在了前位。表明现代企业越来越注重企业员工的人文素养和基本素质，更看重员工对企业的认同和敬业奉献精神。 　　二、基于北京汽车服务行业需求构建“1-4-1”人才培养模式 　　传统的专业课程设置是以学科体系为中心，课程被分为公共基础课程、专业基础课程、专业核心课程三大块。“三段式”课程设置虽然能保证知识体系完整性，但却不利于学生与岗位对接所需职业能力的形成。而在企业调研中，企业给出的人才定位是具有良好的职业道德和行为规范，具有与工作岗位相适应的文化基础知识、专业理论知识、操作技能、语言和文字表达能力，具有生产安全和环境保护意识，具有规范的操作习惯，能与岗位对接。基于此，学校构建出“1