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沧州综合物流园区建设项目SWOT分析
沧州综合物流园区建设项目SWOT分析
摘要:根据对河北省沧州市建立综合物流园区的SWOT分析,沧州市综合物流园区可以建设为集散、中转、存储和加工配送中心,形成多层次、开放型、社会化的物流配送系统。
关键词:沧州;综合物流园区;SWOT分析
冀中南最大的钢铁交易园区和综合物流集散地--沧州综合物流园区项目于2009年4月13日签约启动。园区主要规划项目为钢材贸易加工中心、集散货中心、化工品交易中心等,可满足区域内钢铁、石化、制造等优势产业快速发展所产生的巨大物流需求。
SWOT分析法是一种通过对研究对象内外部环境因素进行客观而准确的分析,是通过分析自身所具有的优势(Strengths)和劣势(Weaknesses)、所面临的机遇(Opportunities)和威胁(Threats),从而为其提供发展思路和依据的战略分析方法。在沧州建设物流园区的过程中,SWOT分析可以帮助决策者认清沧州市自身的优势与劣势,发现外部的机遇与威胁从而扬长避短,找出适合其发展的战略目标与模式。
一、发展优势分析
1、优越的区位环境
沧州市北靠京津,东临渤海,是京津冀经济圈的重要组成部分。京津冀经济圈、环渤海经济圈迅速崛起,正在成为继珠三角、长三角之后新的增长极,南资北移已成定势。京津冀、环渤海地区内部的产业重组和优化整合正在加快,从而带动京津两市的传统制造业,特别是资源型产业或重化工业向周边地区的转移,为沧州市通过参与区域合作谋求发展提供了广阔的空间。
沧州市与黄骅港相距90公里,是冀中南及晋中、陕北、内蒙西、鲁西北等地区物资出海的必经之路。黄骅港建港20多年来,吞吐能力不断扩大,在地区经济中的地位日益突出。沧州市在此基础上,依托港口和铁路、公路干线,发展仓储、运输业和商贸服务业,将要建设黄骅电厂、滨海化工区、大型现代化仓储区、临港工业区与保税区。黄骅港功能的完善和临港区域的开发建设,使得沧州市经济社会发展的区位优势进一步凸显。
天津滨海新区建设的启动,为沧州市有效发挥区位、产业、港口、资源等优势提供了难得机遇。沧州市作为天津滨海新区的延伸,作为整体产业链的重要组成部分,将发挥港口优势,石油、化工等产业优势,实现产业集聚,发挥产业集群效应。
与此同时沧州市还是联系南北方、沟通东西部的重要枢纽;冀中南及晋、陕、内蒙西部和鲁西北地区重要的进出海口与物资集散地;河北省沿海产业带发展战略的核心地区;京津冀经济圈中重要的化学工业基地、临港工业基地和电力能源基地;服务京津的绿色农副产品生产供应基地;承接京津产业转移和科技成果转化基地;河北省区域经济发展举足轻重的增长极。战略地位重要,历史机遇难得,综合优势突出,发展潜力巨大(参见图1)。
图1 沧州市地理方位
如图1所示,在沧州市350km范围内,有天津、北京、唐山、廊坊、保定、张家口、石家庄、邢台、邯郸、济南、德州、承德等大中城市。沧州市距北京市240km,距天津市120km,距保定市150km,距石家庄市230km,距济南市200km。在地理位置上,沧州处于上述大中城市的核心位置,可成为连接该经济圈中各城市的重要节点。
在沧州市建设综合物流园区,将有利于实现该地区物流的合理布局和结构优化;避免交叉、迂回运输;增强对环渤海地区、天津滨海新区、黄骅港及以沧州市为核心的周边城市的物流支持,使区域物流的流向、流速、流量等更加合理。
2、良好的基础设施
沧州市地处全国交通枢纽地带,拥有铁路、公路、海运、管道等多种运输方式,自古有水旱码头之称。京杭大运河贯穿全境。黄骅港距天津港60海里、日本九州港900海里、韩国仁川港480海里,是一座多功能、现代化、综合性的国际港口。目前港口一期两个5万吨级、一个3.5万吨级泊位已经投入运营,杂货码头和液体化学品码头正在建设。二、三期将要建设10万吨级泊位和集装箱、原油等深水码头泊位,届时将形成煤炭1亿吨、杂货5000万吨的年吞吐能力,居全国港口前列,成为集煤炭、原油、成品油、杂货、化工、客运、集装箱为一体的中国北方综合性枢纽港口,沧州也将成为全国一个新的大型海陆联运枢纽和商贸集散地。
境内公路基本形成了六纵、六横主框架结构。公路通车里程4300多公里,其中高速公路210公里。加上新开工建设的阿深(沧州段)、津汕(沧州段)、沧保、沧黄4条高速公路,届时高速公路通车里程近500公里,居河北省第一位。
高沪公路、京九铁路纵贯沧州南北,朔黄铁路横通东西,分别十字交叉于沧州市区和肃宁县。将要建设的还有黄骅至山东大家洼和黄骅至天津万家码头铁路,与朔黄铁路交叉于黄骅市,使山东青岛港、黄骅港、天津港通过铁路相连。如图2所示:
图2 沧州市与其它城市的交通网络图
沧州建有我国最大的平原
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